l'anello fluviale in bici

Inaugurazione percorso ciclo-pedonale sull'argine sinistro del canale Brentella

2010-07-28T22:44:00.003+02:00

Una bella miglioria al ciclo anello fluviale!

Giovedì 29 luglio 2010 - Viene inaugurato, dal sindaco Flavio Zanonato, dal vice sindaco assessore alla mobilità Ivo Rossi e, per il Genio civile, il responsabile del procedimento l'ing. Tiziano Pinato, il nuovo percorso ciclopedonale sulla sommità arginale del canale Brentella.

La realizzazione del percorso ciclopedonale ha comportato la sistemazione del tratto di canale Brentella compreso tra i ponti di Brentelle di Sopra (via Chiesanuova) e Brentelle di Sotto (via dei Colli) per un tratto di 2 chilometri e 400 metri.
Per realizzare i lavori, eseguiti dal Genio civile, è stato necessario creare delle difese spondali, per proteggere l’arginatura sinistra dall’erosione delle acque, realizzate con posa di pali in legno e pietrame di cava montana. La creazione della pista ha reso necessario l'allargamento e il risezionamento della sommità arginale con riporto di terreno vegetale e di tout-venant e stabilizzato di cava.
Percorso ciclo-pedonale canale Brentella

Tutti i cittadini sono invitati a partecipare.
Quando

Giovedì 29 luglio 2010, ore 11:00
Dove

Ritrovo presso la passerella ciclopedonale di via Pelosa.
Per informazioni

Segreteria vice sindaco
palazzo Moroni, via del Municipio, 1 - 35122 Padova
telefono 049 8205432 - 8205442

http://www.padovanet.it/dettaglio.jsp?id=14347

2010-04-12T09:26:00.001+02:00

Finalmente si riprende a pedalare!
Scoprire anche nuove opportunità del Ciclo Anello Fluviale:

a presto per altre novità...

inno alla bicicletta

2010-04-05T08:56:00.003+02:00

canzone stupenda trovata per caso su youtube.
Forse si potrebbe contattare i simpatici autori del gruppo "Radici nel Cemento":http://www.radicinelcemento.it/home.htm

Artista: RADICI NEL CEMENTO
Album: IL PAESE DI PULCINELLA
Canzone: LA BICICLETTA

Bella e seducente, è solo mia
sempre più attraente non resisto e così sia
con quella sua linea essenziale ed elegante
possederla è un'emozione intensa ed esaltante
da quando l'ho incontrata, non sono più lo stesso
la mia vita è migliorata, non sono mai depresso
ogni santo giorno ho una gran voglia di saltare
con un balzo in sella e cominciare a pedalare, pedalare, pedalare...

con la sua meccanica semplice e perfetta
vola vola vola sulla bicicletta
con la bandierina lo specchietto e la trombetta
vola vola vola sulla bicicletta
se ne va a fare la spesa col triciclo la vecchietta
vola vola vola sulla bicicletta
con il campanello col cestino e la pompetta
vola vola vola sulla bicicletta

vola sopra il traffico vola sullo smog
risparmio la benzina mi diverto e faccio sport
questa è la mia droga e non ne posso fare a meno
se il tragitto è lungo me la carico sul treno
macini kilometri e fatichi sempre poco
con un carrello al seguito puoi fare anche un trasloco
me la porto in casa vado su con l'ascensore
l'appendo alla parete e poi la lucido per ore

veleggio, pedalo senza fretta
plano e galleggio, sulla mia bicicletta!

secondo me è un gioiello di tecnica applicata
il genio dell'umanità sta in una pedalata
è il fiore all'occhiello dell'ingegneria
infallibile congegno ad orologeria
ce ne andiamo in piazza per il centro oppure al mare
lei mi porta al parco, a far la spesa a lavorare
col sorriso in faccia e con il vento tra i capelli
sempre in giro insieme e che momenti sono quelli
pedalare, pedalare, pedalare...

per un mondo più pulito questa è l'unica ricetta
vola vola vola sulla bicicletta
contro la cultura del consumo "usa e getta"
vola vola vola sulla bicicletta
se vuoi essere felice come un tempo dammi retta
vola vola vola sulla bicicletta
puoi viaggiare in tondo oppure andare in linea retta
vola vola vola sulla bicicletta
vola sopra il traffico vola sullo stress
vola sull'asfalto su sterrato o su pavé
fa bene allo spirito benissimo all'ambiente
non esiste mezzo di trasporto più efficiente
se incontro una salita e la storia si fa tesa
prima ancora che sia finita già pregusto la discesa
bando alla pigrizia, dico largo all'allegria
tutti in sella a pedalare in compagnia!

veleggio, pedalo senza fretta
plano e galleggio, sulla mia bicicletta!

velocipede che grande invenzione
con la bici noi faremo la rivoluzione
velocipede che grande passione
libera la mente il corpo e l'immaginazione
con la benedizione di santa graziella
santa tutelare di chi viaggia a pedivella
niente più benzina niente bollo da pagare
tanta pasta asciutta e poi trazione muscolare

velocipede che grande invenzione
sviluppa l'endorfina attiva la circolazione
velocipede che grande passione
e non prendo più nè multa nè contravvenzione

9 maggio 2010 - giornata nazionale della bicicletta

2010-04-05T08:49:00.002+02:00

Il 9 maggio in tutto il Paese si svolgerà la prima edizione della Giornata Nazionale della Bicicletta, un’iniziativa voluta dal Ministero dell’Ambiente per sottolineare come una mobilità alternativa ed ecocompatibile può essere effettivamente realizzabile.

La bicicletta è sinonimo di salute, semplicità ed entusiasmo, essendo il primo mezzo di locomozione che ogni bambino riceve nella propria vita, un simbolo di ecocompatibilità contrario alla frenesia della vita urbana e all’inquinamento grazie all’assenza di emissioni velenose per l’aria.

È una filosofia di vita che va oltre il rispetto per il fisico, ma guarda anche al rispetto per l’ambiente che ci circonda.

continua qui...:

http://www.minambiente.it/opencms/opencms/home_it/showitem.html?item=/documenti/notizie/notizia_0180.xml&lang=it

il comune di Padova si sta mobilitando...: in attesa di notizie http://carta.ilgazzettino.it/MostraOggetto.php?TokenOggetto=1486839&Data=&CodSigla=&TestoRicercaUrl=piste

Scheda descrittiva dell'anello fluviale

2010-03-05T07:50:00.000+01:00

Anello fluviale di Padova

lunghezza: 54 km circa.
durata: 5 ore escluse soste con andatura turistico ricreativa. Per apprezzare le attrattive dell'itinerario si consiglia di percorrerlo in 6/8 ore.
dislivello: praticamente nullo, alcuni saliscendi nei sottopassi stradali e ferroviari.
comuni interessati: Padova, Limena, Vigodarzere, Cadoneghe, Vigonza e Noventa Padovana.
tracciato: si svolge quasi completamente su sommità arginale ad eccezione di qualche tratto opportunamente segnalato che corre su strada (comunale o provinciale).
la mappa completa su Google-maps è qui.
mezzi: non una bici da corsa, va bene una qualsiasi bici robusta, anche una citybike o la 'mitica' Graziella, meglio però una MTB o BMX. Attenzione: usare una sella comoda, i chilometri non sono pochi!
per una pedalata in tranquillità e sicurezza assicurati di avere luci e freni efficienti, utilizza il casco e rispetta con estrema attenzione la segnaletica stradale!
punti di accesso: se abitate all'interno dell'anello potete scegliere qualsiasi via che vi porti al più vicino punto di passaggio di un argine.
Se invece venite da fuori e magari avete la bici in auto, consiglio il parcheggio gratuito non custodito nei pressi della Chiesa del Tempio dell'internato Ignoto, molto vicino all'argine del canale scaricatore: clicca qui per localizzare il parcheggio su Google-maps.
Se arrivate con la bici in treno alla stazione di Padova (clicca qui per la localizzazione su Google-maps) consiglio di portarsi a nord a Pontevigodarzere. Altrimenti sarebbe meglio scendere dal treno con la bici alla stazione ferroviaria di Ponte di Brenta ( a metà del tratto D, vedi sotto)

Il percorso è diviso in 6 tratti (percorso in senso orario):

tratto A: - Bassanello - Chiesanuova // Tratto molto vario, alcune sezioni su strada, il resto su argini molto verdi e ombreggiati. No acqua. alcune foto
tratto B: - Chiesanuova - Limena // Tratto tranquillo, nell'approssimarsi a Limena ampi tratti ombreggiati e posti ristoro-relax. Non ho trovato fontane d'acqua...
tratto C: - Limena - Pontevigodarzere // Forse il tratto più bello in assoluto dell'anello, segue il sentiero attrezzato del Parco del Brenta, con tratti molto ombreggiati e punti di appoggio-relax. Possibile una breve deviazione per vedere la suggestiva Certosa di Vigodarzere. Purtroppo manca l'acqua. alcune foto
tratto D: Pontevigodarzere - Strà // Tratto tranquillo e variegato, poco ombreggiato, no acqua. alcune foto
tratto E: Strà - San Gregorio // Dal ponte di Strà-Noventana, lunga pedalata rilassante sull'argine destro del Piovego, poi al ponte di Noventa cambio sull'argine destro, raggiungendo la Chiesa di San Gregorio. Panorama suggestivo, in aprticolare in primavera, non ombreggiato, no acqua. alcune foto
tratto F: San Gregorio - Bassanello // Il tratto più conosciuto e frequentato in ogni senso di marcia, molto bello e facile perché tutto attrezzato, con illuminazione notturna. Panorama suggestivo, non ombreggiato, diverse fontane con acqua potabile. alcune foto
la mappa completa su Google-maps la trovi qui

il logo dell'anello

Percorsi arginali

2009-12-03T11:26:00.003+01:00

Descrizione dei percorsi arginali - su cui passa anche parzialmente l'anello fluviale ciclabile.
Vedi qui sotto e la scheda sul sito PadovaNet:
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Percorsi arginali
Quali sono e quali opportunità offrono

Presentazione

I percorsi arginali rappresentano preziosi corridoi ecologici lungo i corsi d’acqua, dove è possibile esercitare attività sportive all’aperto con carattere non agonistico, muoversi nel fiume e lungo gli argini in un contesto piacevole e lontano dal traffico.

Il progetto denominato la "U verde di Padova" ha rappresentato un primo passo verso la realizzazione di un più vasto sistema di verde che coinvolga l’intera rete dei fiumi e canali, interessando le aree pubbliche situate lungo le rive dei canali che scorrono a sud della città. Lo scopo è quello di dare una unitarietà alla corona di verde che si sviluppa lungo i canali Tronco Maestro, Scaricatore, San Gregorio e parte del Piovego, trasformandola in un parco attrezzato dove sia favorita la mobilità ciclabile, pedonale, fluviale.

Questi preziosi spazi verdi sono stati attrezzati con percorsi ginnici e interessati da interventi di rinaturalizzazione con la ricostruzione di un assetto arboreo compatibile con la sicurezza idraulica degli argini: pioppi bianchi, frassini, aceri campestri e altre specie, ombreggiano le rive un tempo abbandonate e prive di alberi.

La "U verde" è interamente percorribile a piedi ed in bici e oggi presenta una nuova segnaletica appositamente studiata per indicare le opportunità che si incontrano lungo il percorso.
Il percorso è stato suddiviso in più tratti, rappresentati da colori diversi:

percorso giallo del Canale San Gregorio
percorso verde del Canale Scaricatore
percorso azzurro del Lungargine Boschetto lungo il fiume Bacchiglione ed il canale Brentella.

Per ogni percorso viene indicata la lunghezza, le intersezioni e le soste interessanti con particolare attenzione per i parchi e giardini. Vengono riportati inoltre i tracciati dell’anello ciclabile dell’intero sistema fluviale cittadino, alcune norme d’uso e le indicazioni dei percorsi adatti per la disciplina del Nordic walking.

Sono stati realizzati anche nuovi chioschi fluviali che forniscono agli utenti dei percorsi arginali un punto ristoro e sosta e un punto informativo delle attività nel verde.

Vedi la scheda completa e la piantina qui...

un utente segnala...

2009-07-29T13:54:00.006+02:00

Ricevo questo post in data 28 luglio 2008 e pubblico (i grassetti sono miei, n.d.r.):

Guido da piazzola ha lasciato un nuovo commento sul post "Scheda descrittiva dell'anello fluviale":

Io trovo l'anello poco curato... non come le piste ciclabili del Trentino che potrebbero essere percorse ad occhi chiusi trovando pure per la strada dei servizi come i bicigrill dove addirittura possono darti assistenza meccanica e ristoro.
L'anello fluviale è stata una bellissima invenzione che però è stata abbandonata a se stessa.
Nel primo tratto che da Limena va a Vigodarzere hanno potato le piante per poi lasciare le ramaglie di "robinia" (piena zeppa di spine ) a terra, costringendo i poveri ciclisti della domenica a rappezzare anche 3 volte in 100mt le ruote della propria MtB.
Proseguendo la pista è segnalata malissimo, costringendoti verso Noventa a chiedere ai passanti, senza calcolare che prima stavo andando dritto come un missile nella ciclabile del Muson dei Sassi, che in un punto si intersecano, ma, vallo a sapere che esisteva pure quella. Se non mi veniva un dubbio finivo a Castelfranco. Prima di arrivarci però bisogna passare in alcuni sottopassi dove per fortuna ho fermato la mia ragazza in tempo altrimenti si ammazzava nelle buche provocate dai rigagnoli d'acqua. Ovviamente tutto senza una minima protezione, che sembrerebbe banalissima se ci passassero solamente degli adulti, ma dato che è stata concepita affinché le famiglie portassero i loro bimbi a spasso sarebbe meglio mettere delle protezioni quando tra terra e acqua la distanza è minima. Sottopassi che non sono molto piacevoli quando li percorri dato che devi schivare le siringhe. E intanto si prosegue continuando a ringraziare Dio di essere partiti con le scorte idriche dato che per la strada non si trova nessuno a meno che non si vada in paese.
Verso la fine quando si ritorna verso Limena, posto dal quale sono partito, mi ritrovo quei stramaledetti alberi pieni di spine che mi lasciano a terra questa volta con tutte e due le ruote, dico, 1cm di spina grossa un'unghia mica uno spillino.
Morale della favola....
Bisognerebbe che queste opere venissero fatte con il cuore, con amore verso i cittadini, per una città più sana e pulita.
Non per accaparrarsi dei voti durante le elezioni e basta.

Grazie Guido da Piazzola delle tue osservazioni, certo poco lusinghiere.
Premettendo che questo mio blog non è istituzionale ma nasce solo dalla passione di un privato cittadino amante della bici che abita lungo il percorso in oggetto, confesso che è da alcuni mesi che non percorro tutto il ciclo-anello, frequentandone solo il percorso sud, sud-ovest (tratti E-F-A-B). In genere questi tratti sono molto più curati.
Ho inoltrato le tue osservazioni all' ufficio.biciclette@comune.padova.it che in passato mi ha sempre risposto con cortesia quando ho dovuto constatare anche io dei disservizi o delle situazioni pericolose: vedremo se vorranno farsi vivi o provvedere direttamente.
Concordo con te che la segnaletica nei tratti a nord è carente: chi non è di Padova potrebbe confondersi come ti è capitato.
So che anche gli "Amici della bicicletta di Padova" e "Legambiente-PD" avevano segnalato a chi compete disservizi o suggerimenti per migliorare questo percorso che resta pure sempre molto affascinante e ricco di interesse...
... sempre chele forature non guastino la gita! Effettivamente quanto hai raccontato è triste e disdicevole.
Se ne avrò la possibilità cercherò di ripetere l'intero giro tra qualche giorno per vedere se è cambiato qualcosa. Lo spero...
A risentirci.

Andrea

giro a Piazzola sul Brenta

2009-07-02T09:15:00.001+02:00

Oggi bel giro a Piazzola sul Brenta su percorso naturalistico davvero incantevole nella prima parte.

Se volete qui c'è la scheda del percorso: http://www.piste-ciclabili.com/itinerari/1538-piazzola-sul-brenta-pd-anello-naturalistico-e-ciclabile

mentre qui sotto alcune foto:

ciao

buon compleanno, ciclo-blog!

2009-06-18T00:01:00.001+02:00

Un grosso grazie ai 10056 visitatori che in un anno hanno raggiunto questo blog leggendone 22138 pagine, con una media giornaliera di 27 visitatori al giorno.
Buona pedalate a tutti!

Andrea

parlano del ciclo anello

2009-06-13T12:44:00.000+02:00

Recentemente ho trovato alcuni siti che parlano del ciclo anello per vari motivi:

qui http://www.magicoveneto.it/Padovano/acque.htm una ampia e dettagliata descrizione del percorso;
qui http://usalabici.legambientepadova.it/?p=255 osservazioni e proposte per il miglioramento dell’itinerario pedonale e cicloturistico “Anello fluviale di Padova” da parte di LegaAmbiente PD
qui http://free-n-joy.blogspot.com/2008/06/testato-per-voi-lanello-fluviale-di.html una breve descrizione del percorso [ADESSO il link è: http://dementialsite.altervista.org/free-n-joy/escursioni-ed-eventi-sportivi/168-testato-per-voi-lanello-fluviale-di-padova vedi commenti sotto!]
qui http://www.caicastelfranco.com/2009/05/05/anello-fluviale-di-padova-cicloturistica/comment-page-1/#comment-1715 il resoconto di una gita del CAI di Castelfranco Emilia

se avete altre segnalazioni scrivete cicloanellofluvialepadova@gmail.com

foto dal percorso (?!)

2009-06-03T17:16:00.001+02:00

beh... dai... era solo uno scherzo fatto con: http://www.biglietti-auguri.com/v_composer.php

il nostro blog... con la maglietta!

2009-04-25T19:02:00.002+02:00

Anno nuovo, nuove prime pedalate, ma con la maglia ufficiale del gruppo www.piste-ciclabili.com !
Iscrivetevi anche voi al bellissimo sito che non manca di offrirvi tanti spunti per altre passeggiate in giro per l'Italia, oppure potete segnalare le vostre gite preferite!
Ciao, Andrea.

Padova - Inaugurazione della pista ciclabile di via Bembo

2009-04-25T09:42:00.003+02:00

Sabato 25 aprile 2009 - Pista ciclabile di via Bembo

Descrizione
Viene inaugurata, dal sindaco Flavio Zanonato e dall'assessore alla mobilità Ivo Rossi, la nuova pista ciclabile di via Bembo che, insieme a quella di via D'Acquapendente, unisce la Madonna Pellegrina, il Crocefisso e Salboro.
Tutti i cittadini sono invitati a partecipare alla pedalata inaugurale.

Quando - Sabato 25 aprile 2009, ore 11:30
Dove - Presso il palazzetto dello sport di via Ponchia

Per informazioni -
ufficio mobilità ciclabile
Palazzo Sarpi, via Frà Paolo Sarpi, 2 (IV piano) - Padova
telefono 049 8204883
orario: martedì e giovedì dalle 10:30 alle 13:00
e-mail ufficio.biciclette@comune.padova.it

qui il pdf del depliant...

si torna a pedalare

2009-04-12T19:00:00.002+02:00

è ormai finito l'inverno e si torna a pedalare.
e il giorno di Pasqua era il migliore qui a Padova per ritornare in sella... e lungo il ciclo anello fluviale!
a presto
il webmaster

Alla scoperta della "Padova invisibile" in bicicletta

2009-01-14T16:21:00.001+01:00

Alla scoperta della "Padova invisibile" in bicicletta
Ogni domenica dall'11 gennaio all'1 marzo 2009

Descrizione - Padova invisibile
Una serie di appuntamenti per scoprire Padova in bicicletta, proposti dall'associazione "Amici della bicicletta" e promossi dall'Assessorato alla mobilità, al verde e alle acque del Comune di Padova.
I percorsi previsti sono facili e di circa 10 km ciascuno, l'iniziativa è rivolta a tutti ed è gratuita.
Gli appuntamenti alla scoperta di Padova sono in collaborazione con: Comitato Mura di Padova, associazione Lo squero, Italia nostra, Amissi del Piovego, Legambiente e Associazione italiana di ecologia umana.

Quando - Ogni domenica dall'11 gennaio all'1 marzo 2009, partenza ore 9:30, ritorno ore 12:30

Dove - Per tutti gli appuntamenti il punto di partenza è Prato della Valle, di fronte all'ex Foro Boario.

Per altre informazioni clicca qui

l'anello d'inverno...

2009-01-04T14:42:00.005+01:00

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E' da un po' che non aggiornavo il blog, ma il freddo intenso ha fatto mettere in soffitta la bici.
Però con la nevicata del 1 gennaio valeva la pena di mettere gli scarponi e vedere un pezzo del tratto_e in veste inconsueta e magica.
Ecco qualche foto, le altre le trovate qui. BUON ANNO!
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Inaugurazione pista ciclabile lungargine Battaglia lato via Vittorio Veneto

2008-12-10T14:37:00.002+01:00

Inaugurazione pista ciclabile
lungargine Battaglia
lato via Vittorio Veneto

Mercoledì 10 dicembre 2008 - Lungargine Battaglia

Descrizione: Inaugurazione del nuovo tratto di pista ciclabile lungo via Isonzo attraverso il nuovo percorso illuminato del lungargine Battaglia.

Questo nuovo tratto ciclabile collega la Guizza ad Abano Terme, consentendo di arrivarci immergendosi nel verde, al riparo dal traffico, ed è utilizzabile in totale sicurezza anche di notte grazie ad una nuova illuminazione.

La pista ciclabile costeggia il canale Battaglia collegandosi allo snodo della Guizza, da cui prosegue per gli argini dello Scaricatore o verso le piazze del centro di Padova.
Ad inaugurare il sindaco di Padova Flavio Zanonato, l'assessore alla mobilità Ivo Rossi e il presidente del consiglio di Quartiere 5 Francesco Pavan.

Quando: Mercoledì 10 dicembre 2008, ore 11:45

Dove: Ritrovo inaugurazione: ponte Isonzo angolo via Chieti

Per informazioni
Ufficio mobilità ciclabile, Palazzo Sarpi, via Frà Paolo Sarpi, 2 (IV piano) - Padova -- telefono 0498204883 -- orario: martedì e giovedì dalle 10:30 alle 13:00 -- e-mail ufficio.biciclette@comune.padova.it
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fonte: www.padovanet.it
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c'è una soluzione a tutto...

2008-10-18T14:30:00.001+02:00

c'è una soluzione a tutto, no?
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Brochure "Naturalmente Padova..."

2008-10-15T14:13:00.002+02:00

Brochure "Naturalmente Padova..."
Guida sul verde della città e i percorsi ciclo-pedonali

"Naturalmente Padova..." è una breve guida, di recente pubblicazione, che invita a scoprire il verde della città e le varie aree attraverso dei percorsi ciclo-pedonali. Vi sono contenuti anche dei riferimenti ai nuovi parchi già in progettazione.

Guida scaricabile in formato pdf

La natura nei quartieri:

Padova al 64° posto per qualità dell'ambiente

2008-10-14T10:07:00.004+02:00

Padova al 64° posto per qualità dell'ambiente
I dati forniti dal rapporto de "Il Sole 24 Ore" e di Legambiente parlano di troppo cemento e poco verde, anche se migliorano le politiche energetiche, aumentano le zone pedonali e le piste ciclabili.

Ancora una volta è Belluno la prima città d'Italia secondo il rapporto annuale di Legambiente e del Sole 24 ore sull'ecosistema urbano.
Ma anche a Padova non si sta poi così male, ferma alla 64° posizione sulle 103 città prese in considerazione.
Dopo anni, Padova ha superato Treviso (71° posizione), Verona (75°) e Vicenza (76°). Ma forse il dato più rilevante è che per Padova è stato un costante crescendo, tanto da guadagnare 12 posizione in tre anni.
A classificare le città per ecosistema urbano una serie di fattori e considerazioni che vanno dall'esistenza di parchi, alla cura degli edifici comunali, dalla gestione dei rifiuti all'inquinamento dell'aria.
Tra i punti forti di Padova compaiono gli acquisti verdi (che proprio in questi giorni è valso un premio alla giunta di Palazzo Moroni), l'aumento dei passeggeri nei trasporti pubblici e il ciclo di gestione dei rifiuti.
A pesare invece negativamente sul piazzamento di Padova ci sono: il consumo dei carburanti cresciuto nell'ultimo anno, la presenza di Pm10 nell'aria e la scarsità di spazi verdi.
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http://www.padovanews.it/index.php?option=com_content&task=view&id=39134&Itemid=108

Nuova pista ciclopedonale di via Vigonovese

2008-10-07T15:53:00.002+02:00

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Nuova pista ciclopedonale di via Vigonovese
Inaugurazione sabato 11 ottobre 2008 pista ciclopedonale di via Vigonovese

La pista, che rappresenta il primo stralcio di via Vigonovese, è un passo importante che contribuisce a collegare i quartieri al centro e a ridare a Camin la dignità di borgo carico di storia.

Il percorso prevede il collegamento ciclabile dal ponte di San Gregorio fino al confine con il Comune di Vigonovo, attraverso il centro di Camin. Non essendo possibile individuare una sede riservata continua e protetta per i ciclisti su via Vigonovese, lungo il percorso sono previste una serie di opere complementari necessarie a migliorare le condizioni complessive di circolazione sicura per le biciclette. Sono stati usati sistemi funzionali come:

percorsi ciclopedonali su ambo i lati della carreggiata rialzati a livello del marciapiede in asfalto;
corsie ciclabili su ambo i lati della strada di colore rosso, a quota strada, separate dal flusso viario da semplice segnaletica orizzontale e verticale.

Il progetto è il risultato di un ciclo di incontri pubblici organizzati dal Consiglio di quartiere 3 Est con i residenti e i commercianti di Camin.
Inaugurazione

La pista ciclabile viene inaugurata sabato 11 ottobre 2008, ore 11:45, presso Villa Berta, via Vigonovese, 141.

Sono presenti:

- Flavio Zanonato, sindaco di Padova
- Ivo Rossi, assessore alla mobilità
- Andrea Micalizzi, presidente del Consiglio di quartiere 3 Est

Per informazioni
ufficio mobilità ciclabile Palazzo Sarpi, via Frà Paolo Sarpi, 2 (IV piano) - Padova telefono 049 8204883 orario: martedì e giovedì dalle 10:30 alle 13:00 e-mail ufficio.biciclette@comune.padova.it
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http://www.padovanet.it/dettaglio.jsp?id=11728
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PS. del blogger - anche questo nuovo tratto di ciclabile si presenta come variante dell'anello ciclo-fluviale di Padova soprattutto nel tratto E.
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Nuova pista ciclopedonale di via Pelosa

2008-10-01T15:41:00.003+02:00

Ponte sul Brentella, inaugurazione sabato 4 ottobre 2008 pista ciclopedonale di via Pelosa Una nuova pista ciclabile e un ponte avveniristico collegano ora Selvazzano a Padova. L'Amministrazione comunale realizza un progetto che rappresenta un ulteriore passo in avanti per migliorare la qualità urbana e per garantire ai cittadini di muoversi in bicicletta in tutta sicurezza. Padova sta raggiungendo 120 km di percorsi, questo la renderà la città più ciclabile d'Italia.
La passerella La realizzazione della passerella facilita i collegamenti ciclabili e pedonali tra la zona Ovest di Padova e i Comuni limitrofi. La passerella è una struttura in acciaio, sospesa, sostenuta da cavi e composta di tre campate per una lunghezza di 54 m. Le rampe di accesso alla passerella permettono a tutti di accedervi.
Inaugurazione Sabato 4 ottobre 2008, ore 12:00, con la presenza di:

- Flavio Zanonato (sindaco di Padova)
- Ivo Rossi (assessore alla mobilità)
- Marco Perin (presidente del Consiglio di quartiere 6)

PS.: questa opera si trova nel primo settore del Ciclo Anello Fluviale e permetterà alcune simpatiche alternative...

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clicca qui per le foto...
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quattro passi all'Expo-Bici di Padova

2008-09-21T15:00:00.001+02:00

Visita di qualche ora all'Expo-Bici di Padova in fiera.
Un po' deluso perché c'era un solo padiglione per questa fiera a carattere nazionale. Il secondo padiglione era occupato per le acrobazie di giovani 'angeli' su bmx, pista di guida sicura per bambini, punzonatura della bici con sistema di antifurto promosso dal Comune di Padova. All'esterno la possibilità di provare molte delle biciclette in esposizione all'interno dei padiglioni su speciale percorso mtb o asfalto preparato appositamente.
Molti espositori del settore produzione, pochi purtroppo gli stand di associazioni o enti pubblici dediti al mondo della bicicletta.
Certo un bel vedere di biciclette da sogno e dei marchi tra i più prestigiosi.
Una però mi ha affascinato davvero, questa:
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Telaio e cerchi in VERO legno! Potete capirla meglio e apprezzarla visitando il sito del produttore: www.gotaeurope.com . Un sogno... di velocipede!
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Molto bello l'incontro con gli "Amici di della bicicletta di Padova", in particolare con la gentile e cordiale Francesca: chissà che la collaborazione in futuro non si accresca anche con questo blog e le loro lodevoli iniziative, anche didattiche e ricreative.
Inoltre il loro stand in collaborazione con L'Ufficio mobilità di Padova mi ha fornito un rarissimo esemplare di cartina completa sull'Anello fluviale di Padova: in futuro cercherò di riportare tutte le informazioni sul blog (un po' alla volta... non così in fretta...!).

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Valutazione complessivamente buona per la fiera, ma mi aspettavo molto di più.

altri itinerari

2008-09-20T18:14:00.001+02:00

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Nelle settimane precedenti ho mappato dei nuovi itinerari, ma ho preferito condividerli con tutti gli utenti di piste-ciclabili.com .
In particolare ecco i tracciati proposti anche alla vostra attenzione:

Cliccando sul link potrete visitare la pagina con la descrizione del percorso.
Buona pedalata a tutti!

quattro chiacchiere?

2008-09-10T11:18:00.009+02:00

In bici è meglio non usare il telefono cellulare: si rischia di distrarsi e farsi male...

Se vuoi possiamo sentirci a casa attraverso il pc: se sei utente di SKYPE prova a cercarmi con il nome utente cb.griphus .
Così possiamo scambiarci qualche idea sulla nostra passione ciclistica o informazioni sulle piste ciclabili conosciute.
Ma prima controlla che sia on-line con il pulsante sotto l'orologio digitale a destra del blog, come questo qui sotto:

"Gustiamo il verde": escursione in bicicletta

2008-09-05T12:26:00.005+02:00

Una biciclettata di 20 km per conoscere meglio e in modo diverso Padova; il percorso si snoda lungo l'anello fluviale della città assaporando, attraverso cinque tappe culinarie, anche deliziosi piatti della cucina naturale.

L'iniziativa è organizzata dal Comune di Padova, in collaborazione con l'Associazione amici della bicicletta, all'interno della "Settimana europea della mobilità sostenibile".

Quando

Domenica 21 settembre 2008, ritrovo ore 9:00.
In caso di maltempo l'iniziativa è rinviata a domenica 28 settembre 2008.

Dove

Partenza: Prato della Valle (lato ex Foro Boario) - Padova
Arrivo: Parco Europa - Padova

Per maggiori informazioni clicca qui:

primi 2000 contatti!

2008-09-04T16:22:00.004+02:00

I primi giorni di settembre il blog ha registrato i suoi primi 2000 contatti.
Grazie a tutti i visitatori!
Il risultato (circa 25 contatti al giorno) è stato raggiunto utilizzando solo risorse gratuite di internet e certamente grossa parte del risultato è dovuta alla collocazione del blog in 'Blogger' che beneficia del portale e motore di ricerca di Google.
Molto utili i link al blog disseminati su vari siti amici, in particolare http://www.piste-ciclabili.com .
874 i visitatori assoluti, 2057 pagine consultate, con un indice del 79% di nuovi visitatori.
I visitatori provengono sopratutto dall'Italia, ma abbiamo anche visite da Stati Uniti, India, Norvegia, Spagna, Francia, Grecia, Malesia, Canada, Belgio, Svizzera, Inghilterra, Giappone, Indonesia, Serbia, tukia, Sud-Africa (!) e Emirati Arabi (!!).
Tanto interesse per l'anello fluviale? Il 10,2% ci cerca da link diretto, il 52,4% da altri siti che ci 'linkano', il 38% dai motori di ricerca: le principali chiavi di ricerca sono anello fluviale padova, bicicletta alberto del biondi, pellestrina lido in bicicletta, e tanti altri curiosi...
A quando i prossimi 2000?

situazione piste ciclabili del Veneto e nord-est

2008-08-24T15:56:00.006+02:00

riporto per esteso 3 articoli de "Il Gazzettino" di domenica 24 agosto 2008, p.11.
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Piste ciclabili, il Nordest insegue l'Europa
In cinque anni sono aumentate del 100 per cento, ma siamo quattro volte sotto gli standard della Ue
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Bocciati in tema di piste ciclabili, ma anche per numero di metri quadri verdi destinati alla popolazione. Il Veneto che si muove e che si lamenta quotidianamente del traffico, della mancanza di metropolitane di superficie, nell'ambito delle due ruote non svetta: anche se una precisazione risulta quanto meno doverosa: se le piste ciclabili e le aree verdi fruibili sono poche, anche la voglia di pedalare non è da meno: pochi veneti infatti ammettono di spostarsi per lavoro o per andare a scuola con la bici.

La situazione generale che emerge da un'analisi fatta dall'Arpa del Veneto non è soddisfacente: la media di piste ciclabili monitorate in alcuni centri urbani veneti che la Ue ha preso quale riferimento è di 0,56 metri pro capite, contro una media europea che si attesta tra 1,5 e 3 metri per abitante. Certo uno sforzo negli ultimi cinque anni è stato fatto ed è evidente: la regione Veneto si è infatti impegnata con un Piano per potenziare la rete di strade destinate alle due ruote. Rispetto ai dati dei 2001 il miglioramento è notevole e generalizzato e conferma il trend positivo in atto da alcuni anni su tutto il territorio nazionale, che vede Veneto e Friuli Venezia Giulia fra le regioni che stanno cercando di colmare con più velocità il divario che ci divide dall'Europa.

Per circa un terzo dei comuni che sono stati paragonati ad amministrazioni di altri paesi europei omologhe per dimensioni, la disponibilità di piste ciclabili per abitante in cinque anni è cresciuta di oltre il 100%. I maggiori miglioramenti sono stati registrati a Verona, Arzignano in provincia di Vicenza, Padova e Conegliano e in parte sono da attribuirsi ad un calo della popolazione. In molte aree invece è rimasta sostanzialmente stabile, ma ci sono anche città, come Arzignano ad esempio, dove è addirittura lievitata in cinque anni del 10%.

La palma della "città in bicicletta" spetta a Padova con un'estensione di piste ciclabili di 88 chilometri, seguita da Verona con 53 e Venezia con 52, ma se si valuta la disponibilità pro capite questi capoluoghi scendono nelle posizioni centrali della graduatoria, mentre i valori più alti si registrano a Martellago, in provincia di Venezia, Selvazzano, in provincia di Padova e Conegliano. I dati sono abbastanza omogenei e variano tra 0,1 e 0,8 metri per abitante, con un valore medio di 0,38 metri per abitante.

Ma se la disponibilità di piste ciclabili non è delle migliori, anche le aree pedonali scarseggiano. In testa ai comuni virtuosi in questi ultimi cinque anni si è saldamente posizionata Treviso, ma anche Valdagno in provincia di Vicenza vanta una buona situazione, anche se siamo lontani dalla media europea di aree in cui è vietato l'uso della macchina che è di 111 metri quadrati per 100 abitanti.

Naturalmente svetta Venezia che vanta 468 metri quadrati, grazie alla particolare conformazione del suo territorio che preclude l'utilizzo di qualsiasi mezzo di trasporto se non acqueo. Carenti anche le aree verdi che sono usufruibili dai cittadini, intese come verde attrezzato, come parchi dove poter girare anche in bicicletta. Lo standard di legge è stato fissato a 9 metri quadrati per abitante, ma la maggior parte dei comuni del Veneto non raggiungono queste percentuali. Tuttavia negli ultimi cinque anni ci sono stati dei sostanziali miglioramenti: a Verona ad esempio la superficie verde è stata aumentata del 350 per cento. Peggioramenti invece per Bassano, Belluno e San Giovanni Lupatoto in provincia di Verona, probabilmente legati all'aumento della popolazione al quale non è però seguita la crescita degli spazi erbosi fruibili dai cittadini. Insomma, il Nordest verde sta cercando di raggiungere l'Europa, anche se il divario è ancora elevato, ma in questi ultimi cinque anni gli sforzi soprattutto dei capoluoghi sono stati davvero elevati.

Daniela Boresi

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Strade per le due ruote, una rete di 2.500 chilometri fra Veneto e Friuli
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Per gli appassionati di cicloturismo il risultato più eclatante è la trasformazione della vecchia linea ferroviaria Calalzo-Dobbiaco in una pista ciclabile di circa 60 chilometri, che attraversa alcune fra le più belle valli delle Dolomiti. Ci sono voluti anni di lavoro e il coinvolgimento dei Comuni, delle Province di Belluno e Bolzano e della Regione Veneto, ma l'opera ormai è conclusa, a beneficio di turisti, di appassionati dello sci di fondo nei mesi invernali (almeno nel tratto Cortina-Dobbiaco) ma anche degli abitanti del luogo che possono disporre in una modalità alternativa per lo spostamento da un paese all'altro.

È il prototipo di quello che fra un paio di anni potrebbe sorgere a Nordest. Mentre Veneto e Friuli Venezia Giulia lamentano l'intasamento delle strade e la difficoltà a realizzarne di nuove, nel silenzio sta crescendo una rete alternativa lunga 2.500 chilometri.
Sono 14 gli itinerari compresi nel Masterplan delle piste ciclabili che gli Amici della bicicletta hanno elaborato tre anni fa per conto della Regione Veneto, con il coinvolgimento di Province e Comuni e la possibilità (per i progetti che rientrano nel programma Eurovelo) di attingere ai fondi dell'Unione europea.
Sono già a buon punto gli itinerari lungo l'Adige e l'Astico-Tesina-Bacchiglione, che costituiscono l'ossatura di un itinerario lungo 163 chilometri che dal lago di Garda giungerà alla laguna di Venezia.
Con la trasformazione della vecchia linea ferroviaria Treviso-Ostiglia sarà possibile spingersi fino alle rive del Po, mentre da Primolano, lungo il corso del Brenta, si arriverà a Venezia. Questo progetto, come quelli lungo la fascia pedemontana Belfiore-Vicenza e Bassano-Montebelluna, sono però ancora allo stato progettuale, come la ciclopista del Piave (121 chilometri) della Livenza (36 chilometri) e del Tagliamento (34 chilometri).

Quest'ultimo itinerario si collega al lavoro che, oltre i confini regionali, sta realizzando la Regione Friuli Venezia Giulia. La Rete delle ciclovie di interesse regionale (Recir) comprende nove percorsi per un'estensione complessiva di mille chilometri, 120 dei quali già completati (e con altri 270 chilometri di piste ciclabili già finanziati). Uno diquesti, la ciclovia Alpe Adria, si spinge fino ai confini con Austria e Slovenia, ma di particolare interesse paesaggistico sono anche gli itinerari della pedemontana e del Collio, dell'Isonzo, del Tagliamento e della Livenza (che completa il percorso in via di realizzazione nella parte veneta). Anche in questo caso sono stati coinvolti gli enti locali: Province, Comuni e Comunità montane hanno ottenuto incentivi per la realizzazione degli itinerari ciclabili destinati a potenziare l'offerta ai fini turistici e della mobilità in senso lato.
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Altro che bici! All'uomo piace il letargo

di Lino Toffolo

"Mancano piste ciclabili!".
Sembrerebbe un grido disperato ed invece è uno sbadiglio.
Mancasse la benzina, allora si che sentiremmo quello vero (Tarzan? Roba da ridere!).
La vocazione dell'uomo (noi) è il letargo, e con televisione, telecomando e divano siamo sulla buona strada. Una qualsiasi piccolissima attività (testa o braccia è lo stesso) la chiamiamo subito "fatica": leggere è una malattia riconosciuta dalla mutua.
Se si vuole assistere ad una totale rivolta spontanea basta parlare di "centri pedonali". Con la macchina vogliamo arrivare fino al banco del bar. Fino in cucina e in "calesella" del letto. "Fast food", "drive in" ecc. : come passare dal casello autostradale, ordinare, pagare "ricevuta prego" e via a mangiare (sempre in macchina). "Obesi e atrofizzati ma stesi e rilassati!".
La "scuola dell'obbligo" c'è, ma ci vorrà anche la "palestra dell'obbligo". Le Olimpiadi sono belle "da guardare!". E il nostro amore per la vita sana della campagna è "mettersi una comoda tuta, un bel cappello grande di paglia, prendere un badile, e dire a un altro dove deve scavare!"

Padova - 80° Giro del Veneto, gara ciclistica su strada

2008-08-22T10:50:00.000+02:00

80° Giro del Veneto, gara ciclistica su strada
Domenica 31 agosto 2008

Descrizione
La "Società ciclisti padovani" organizza, con il patrocinio e la collaborazione del Comune di Padova, l'80° Giro del Veneto, giro ciclistico per professionisti.
Il percorso si svolge nelle province di Padova e Vicenza della lunghezza di circa 200 km.

Quando
Domenica 31 agosto 2008

Dove
Dal Museo di piazza del Santo a Prato della Valle - Padova

Programma

ore 9:30 raduno dei corridori davanti al Museo di piazza del Santo a Padova
ore 10:30 trasferimento a Tencarola di Selvazzano, presso l'hotel Piroga
ore 10:50 partenza dal punto di partenza reale km 0 da Tencarola di Selvazzano
ore 15:40 arrivo Prato della Valle di fronte al Foro Boario a Padova

Inoltre sono previste:

area expo-stand e gazebo presso Lobo S. Giustina per gli spettatori;
area ludica e area verde compresa tra la canaletta di Prato della Valle e il Lobo S. Giustina per l'intrattenimento dei più piccoli.

Per informazioni
Società ciclisti padovani
via Garigliano, 36 - Padova
telefono 049 8724825
referente: sig. Paolo Vanotti, telefono 049 8758254 - cellulare 339 3236248

http://www.playgraphic.it/gdv/index.html
http://www.playgraphic.it/gdv/pdf/event ... terali.pdf
http://www.girodelveneto.it/gdv/index.html

monumento a Carlo Menon a Roncade TV

2008-08-14T11:02:00.010+02:00

Il monumento a Carlo Menon - pioniere della bicicletta e dell'auto - presso la Biblioteca Civica del Comune di Roncade (TV). Autore Alessio Tasca. Il monumento è stato inaugurato il 21 luglio 2007 (vedi qui).
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vista d'insieme...

alcuni particolari delle formelle: catena di bici...

alcuni particolari delle formelle: il profilo di Carlo...

alcuni particolari delle formelle...
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alcuni particolari delle formelle: bici e moto...
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alcuni particolari delle formelle...
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alcuni particolari delle formelle: la vetturetta...

monumento alla bici?

2008-08-13T22:07:00.005+02:00

monumento alla bici?
no, solo un bel richiamo pubblicitario... monumentale!

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per chi volesse vederlo da vicino, esca al casello Treviso-Sud della A27...

Carlo Menon su Wikipedia

2008-08-13T10:04:00.002+02:00

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Stranamente non c'era ancora nessuno che ci avesse pensato.
Lo abbiamo fatto noi del blog: una voce dedicata a Carlo Menon sull'enciclopedia libera Wikipedia.
Trovi qui la pagina:
http://it.wikipedia.org/wiki/Carlo_Menon
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se ci sono problemi...

2008-07-23T11:01:00.002+02:00

Ho ricevuto una mail attraverso gli Amici della bicicletta di Padova dove un utente si lamentava che i primi di luglio parte dell'anello ciclabile era invaso dall'erba alta.
Io venerdì scorso ho fatto metà dell'anello (la parte a sud) e era in ordine, compresi gli argini tagliati dall'erba. Immagino che l'utente potesse riferirsi alle tratte a nord (cf. http://anellofluvialeinbici.blogspot.com/2008/06/scheda-descrittiva.html per la suddivisione) che è un bel po' che non percorro. Oppure può aver sbagliato argine (in particolare nel tratto C-D da Limena a Ponte di Brenta è facile prendere l'argine destro invece del sinistro che è quello corretto).

Boh... non mi stupisce comunque che in estate la vegetazione possa prendere il sopravvento anche se sarebbe comunque una noia o disservizio.

Ad ogni modo ricordo che il mio blog non è ufficiale ma solo amatoriale.

Se ci sono segnalazioni tecniche per disservizi si può scrivere all'ufficio dedicato del Comune di Padova ufficio.biciclette@comune.padova.it .
Io l'ho fatto un paio di volte e sono sempre stati molto gentili e pronti a risolvere i problemi (erano di illuminazione assente perché guasta a Voltabarozzo...).
Buona pedalata a tutti.

Padova - Battaglia T. - Arquà - Valsanzibio - Praglia - Padova

2008-07-22T17:29:00.005+02:00

Giro a sud-ovest di Padova, per un assaggio interessante dei Colli Euganei con tappe di interesse storico e paesaggistico.
Fondo misto con prevalenza di asfaltato-strada con auto, qualche ampio tratto di ciclabile, poi strade con poco traffico.
Pendenze contenute, divertenti discese (zona Arquà - Torreglia).

Punti di interesse:

Castello del Catajo (Battaglia Terme - www.castellodelcatajo.it);
Arquà Petrarca (bellissimo borgo medievale e rinascimentale nei Colli Euganei, tomba del Petrarca nella piazza principale - www.arquapetrarca.com);
Villa Valsanzibio (www.valsanzibiogiardino.it);
Monastero benedettino di Praglia (www.praglia.it).

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il tracciato è meglio spiegato sul sito piste-ciclabili.com (vedi qui)

Visualizzazione ingrandita della mappa

video davvero simpatico

2008-07-17T12:00:00.002+02:00

non perdetevi questo video 'plagiato' dalla pubblicità Fiat 500 e tutto dedicato ad esaltare... le due ruote.
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avventurosa chioggia - pellestrina - lido di venezia

2008-07-13T16:02:00.006+02:00

Davvero bello il giro in bici delle isole maggiori della laguna di Venezia, quei sue lembi di terra che delimitano la laguna dal Mare Adriatico.
Ero stato incuriosito dal consiglio di percorso trovato su piste-ciclabili.com ma è pur vero che era davvero povero di informazioni. Grazie a Google ho trovato altre pagine utili che descrivevano il percorso. Alla fine ho fatto questo giro...

La bici in auto fino a Chioggia. Ampio parcheggio all'Isola dell'Unione: con 3,50 euro si ha il parcheggio garantito per il giorno intero.

Preparata la bici via di corsa verso il centro di Chioggia e poi Corso del Popolo e Fondamenta Pescheria fino all'imbarco del traghetto ACTV. Tenete conto del 'salasso' di 7 euro per il biglietto per ogni tratta di traghetto...!!!
Meglio trovarsi lì con una mezz'ora di anticipo rispetto l'orario di partenza del traghetto: infatti il trasporto bici è limitato a pochi mezzi e il comandante decide quante portarne a seconda dei passeggeri. E' preferibile quindi essere tra i primi a mettersi in coda e prenotazione di imbarco, altrimenti si può rischiare di sentirsi dire: "Tutto pieno, aspetti il prossimo" come è capitato a me... aspettando così un'ora fino la prossimo traghetto.

Finalmente ci si imbarca con il fido mezzo in questo inconsueto connubio nautico e ciclistico, e non mancano mai altri compagni di avventura su due ruote.

Dopo una mezzora si arriva all'approdo di Pellestrina. Scaricata la bici e sistemata con tutti gli accessori (portarsi TANTA acqua!!) si parte per l'unica strada praticabile (Strada comunale dei murazzi) in direzione nord.

Appena vedete una salita in terra battuta sulla destra che sale sulla muraglia di pietra bianca, salite e... ecco la meraviglia dei 'murazzi': si pedala per diversi chilometri sulla sommità della fortificazione idraulica che divide la laguna dal mare, una striscia di terra con vista incantevole sul mare e sulla laguna sud di Venezia.
Procedete piacevolmente (tranne qualche saliscendi a scalette da fare a piedi) fino all'altezza del villaggio di pescatori di S.Pietro in Volta.
Lì è meglio riportarsi sulla strada comunale asfaltata e portarsi comodamente alla punta nord del'isola, in zona S.Maria del Mare.
Lì attendere in zona attrezzata (tavolini - panchine, no acqua però) l'arrivo del primo ferry-boat che trasporterà la nostra fida bici all'isola del Lido in località Alberoni. Il traghetto è qui molto più breve, una decina di minuti.

Scesi agli Alberoni prendere subito a sinistra per la bella pista ciclabile marginale all'isola e prospicente la laguna con bella vista su Venezia e isole minori.

Si raggiunge la strada della Droma e si procede spediti su ampia strada asfaltata.
Si ragginge così l'ampia via Alberoni doppiando l'ospedale S.Camillo e l'Istituto Carlo Steeb: attenzione! Superati i due grossi istituti e qualche altro cancello privato c'è una fermata del bus. Lì sulla destra (quota gps: N45.36135 E012.33243) prendere uno stretto viottolo di campagna che ci portrà a delle facile scalette che salgono... sui murazzi del Lido!

Sulla destra (sud) a circa 200 metri c'è una bella area attrezzata adatta per fermarsi a mangiare, bere (no acqua, no bar o chioschi) far foto o magari perfino un bel bagno. Altrimenti procedere verso nord lungo la piacevole massicciata lungo mare e così per 4 chilometri abbondanti, raggiungendo così l'intersezione con la strada Lungomare Marconi, passando quindi davanti il clebre Hotel Excelsior, il palazzo della Mostra del Cinema e poi l'Hotel des Bains.
A questo punto scegliere se proseguire verso nord fino alla spiaggia libera adiacente all'aereoporto del Lido, oppure piegare subito sul gran viale S.Maria Elisabetta dal Piazzale Bucintoro (n.b. che lungo il lungomare Marconi ci sono diverse preziose fontanelle).

Da Piazzale S.Maria Elisabetta si ritorna a vedere Venezia e le sue isole maggiori con panorama davvero suggestivo. Piegare quindi verso sud lungo via Sandro Gallo in Lido, che percorriamo tutta fino a che cambia il nome in via Malamocco, riva Giovanni Diacono, via Alberoni fino via Ca' Rossa, strada della Droma, strada Zaffi da Barca, per ritrovarsi sul piazzaledell'imbarco del ferry-boat per S.Maria del Mare.

Se avete una mezz'ora di tempo consiglio di percorrere il lungo molo che parte dal simpatico faro della Rocchetta e che si getta dopo 2 chilometri sul mare aperto!
Ripreso il ferry e sbarcati a S.Maria del Mare si irprende la pedalata per la strada già percorsa all'andata.

Consiglio di non tornare sui murazzi, ma di approfittare per visitare tutti i borghi di pescatori che si incontrano nella discesa verso sud: S.Pietro in Volta, Porto Secco, Pellestrina - S.Antonio. Forse vi verrà voglia di fare il bagno in laguna come vedrete fare a tanti bambini del posto...

Al traghetto ripetere la trafila di imbarco e attesa del battello. Dopo una mezz'oretta si è a Chioggia...

Tutto bene dunque, trane la spesa non indifferente per i traghetti. Ma che bel percorso!

Per le foto guarda qui

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itinerario del torrente tergola in provincia di padova

2008-07-07T08:00:00.000+02:00

Davvero molto bello e appagante questo percorso di circa 13 chilometri, quasi tutti su pista ciclabile su argine protetto.
I vertici del percorso sono vicino San Giorgio delle Pertiche (località Torre dei Burri) e Peraga di Vigonza.
Due i punti di sosta e ristoro, molto caratteristico quello vicino alla chiesetta di Santa Maria di Panigale (Bronzola), dove c'è anche acqua potabile.
Il percorso è quasi tutto su strada bianca ben battuta, qualche tratto erboso, diversi ponti in legno.
La manutenzione è buona, come la segnaletica (attenti però nei pressi della chiesa di S.Andrea di Reschigliano, orientarsi verso il canale-torrente...; altro punto critico nei pressi della chiesa di Bronzola per chi scende da nord, la segnaletica non è chiarissima...!!!).
Pista molto frequentata, sia da ciclisti che da podisti e da nordic walkers. Attenti anche ai pescatori...!
Nei pressi del punto di partenza-arrivo di Peraga poi è da visitare il Castello col suo parco dei "Da Peraga", che si presta anche come luogo di sosta e riposo dopo la biciclettata.
Per questo si suggerisce il percorso da Peraga a San Giorgio delle Pertiche e ritorno.
Per il ritorno è da verificare una variante per l'argine del fiume Muson fino a Campodarsego, poi strada ciclabile asfaltata fino a Reschigliano e S.Andrea e poi giù per il Tergola nel ramo più occidentale. Vedremo...

Coordinate punti di attacco (con possibilità di parcheggio):
Peraga: N045.44504° - E011.96244
S.Giorgio delle Pertiche (località Torre dei Burri): N45.52810° - E011.91840°
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consigli per muoversi in bici

2008-07-02T09:37:00.003+02:00

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Ancora un post molto interessante sul sito degli amici ciclisti di Monselice http://www.herculesbike.com . Qui si tratta dell'attrezzatura... e degli accorgimenti per la salute.

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CONSIGLI Prima di effettuare un’uscita in MTB vogliamo dare qualche indicazione di carattere generale rivolta soprattutto ai neofiti di questo sport:

Prima di partire controllare che la bici sia in ordine: gomme gonfie (circa 2.5÷3bar di pressione che comunque varia a seconda del tipo di copertura) per evitare le pizzicature, cambio registrato, freni efficienti e funzionali.
Effettuare qualche esercizio a corpo libero e qualche movimento di stretching per riscaldare la muscolatura ed evitare così spiacevoli inconvenienti. Per lo stesso motivo, durante la stagione fredda usare qualche olio o crema riscaldante acquistabile presso qualsiasi farmacia o negozio ciclistico specializzato.
Anche se ingombrante e fastidioso, portare sempre con se, soprattutto se si è da soli, un set per assistenza meccanica che può essere composto da una pompa, un paio di camere d'aria, qualche chiave meccanica uno smagliacatena (esistono in commercio pompe e multi-attrezzi tascabili comprendenti anche lo smagliacatena, molto validi ed utili).
L'alimentazione è fondamentale soprattutto quando si supera l'ora e mezza di attività; è bene infatti fare una buona colazione e portare sempre con se qualche barretta o qualche bevanda a base di carboidrati a lento assorbimento per evitare le odiose crisi di fame.
La riserva idrica è d'obbligo soprattutto nei mesi estivi; quando fa molto caldo, prima di partire, consiglio di bere molto. Porta con te la doppia borraccia e bevi molto frequentemente però a piccoli sorsi.
Un buon casco non deve mai dare fastidio e serve! È vero che usando un minimo di accortezza, è raro farsi seriamente del male, però (non per fare del terrorismo) abbiamo visto già un paio di caschi spaccarsi come una noce: chi li indossava continua ancora a divertirsi, con noi, correndo in MTB.
L'abbigliamento è in funzione della stagione però non deve impedire la traspirazione cutanea (a meno che non piova, evitare l'uso del K-Way). In estate è sicuramente indicato l'uso di pantaloncini corti da ciclista e maglietta mentre d'inverno salopette lunga, giubbotto, magari in Windtex, guanti e copri-scarpe o scarpe invernali. Durante la mezza stagione o quando, anche se c'è il sole l'ideale sarebbe usare un abbigliamento a strati in modo da avere la possibilità di togliere qualche indumento se si ha troppo caldo. In commercio esistono capi di abbigliamento tecnico dai materiali e dai look più svariati; naturalmente i prezzi variano a seconda della qualità.
Le calzature dipendono dal tipo di pedali; ormai quasi tutte le MTB hanno i pedali a sgancio rapido per cui sono d'obbligo calzature speciali da MTB (esistono in commercio vari modelli). A chi non dispone di pedali a sgancio rapido suggerisco di abituarsi ad usare le gabbiette punta-piedi (anche aperte) per avere un punto di appoggio più saldo; in questo caso, è sempre possibile usare indifferentemente sia le calzature da MTB che le calzature da footing.
Se siete a fermi da molto tempo o non avete mai effettuato un uscita in MTB, prima di affrontare i sentieri sterrati e le salite, suggerisco di effettuare circa una decina di uscite da 1,5-2 ore in asfalto su tratti prevalentemente pianeggianti, inserendo gradualmente qualche breve tratto di salita. Dovreste affrontare almeno un paio di queste uscite alla settimana così da acquisire un minimo di preparazione fisica, la familiarità con i comandi del cambio e l'abitudine alla postura in sella di una bicicletta. Durante queste uscite la velocità è di secondaria importanza; è preferibile portare a termine l'uscita utilizzando rapporti corti che consentano di effettuare 80-100 pedalate al minuto senza affaticarsi eccessivamente. Piuttosto che incrementare la velocità consiglio di aumentare il tempo della seduta mantenendo sempre una pedalata agile. Se per la prima volta effettuate tratti di salita su sterrato suggerisco l'utilizzo di rapporti corti che consentano di effettuare la salita seduti in sella. È comunque bene abituarsi anche a percorrere qualche tratto alzandosi dalla sella.
Il rapporto usato deve consentire di effettuare una pedalata costante (al ritmo di circa 60-70 pedalate al minuto) senza affaticarsi eccessivamente. Abituarsi ad effettuare le salite con regolarità, rallentando senza aver fretta di arrivare in cima, piuttosto che fare tratti veloci per poi essere costretti a effettuare soste.
In discesa, su sterrato, l'uso della forcella anteriore ammortizzata o di una bici bi-ammortizzata agevolano sensibilmente la guida. Ricordare che in discesa è bene arretrare sempre il peso soprattutto nei tratti più ripidi ed accidentati.
Se si è insicuri è comunque più "redditizio" scendere proseguendo a piedi.

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buon senso e codice NORBA

2008-07-02T09:17:00.004+02:00

Ho trovato questo post molto interessante sul sito degli amici ciclisti di Monselice http://www.herculesbike.com . Può essere applicato per estensione anche ai frequentatori dell'anello fluviale di Padova.

"Gli itinerari proposti prevedono sentieri suggestivi che possono essere collegati da strade, tratti di carreggiate [...].

È fondamentale osservare le basilari regole dettate dalla buona educazione evitando ad esempio schiamazzi, comportamenti irriverenti o azioni che danneggiano la proprietà altrui. [...]
Teniamo pulito l’ambiente!
Un biker intelligente apprezza e rispetta la natura.
Conserviamo i rifiuti per gettarli negli appositi contenitori che possiamo trovare a valle o nei paesi attraversati dal percorso. Un ambiente pulito è indispensabile per poter praticare uno sport sano e divertente.

Propongo il codice NORBA (National Off Road Bicycle Association), che non è altro che l’associazione nazionale Americana dei ciclisti fuoristrada. Visto l’espandersi a macchia d’olio del fenomeno MTB, negli U.S. è stato necessario elaborare un piccolo decalogo al quale ogni biker doverbbe attenersi.
Ecco a voi le tavole della legge tradotte:

CODICE NORBA

Dare la precedenza agli escursionisti non motorizzati: la gente giudicherà la MTB dal vostro comportamento.
Rallentare ed usare cautela nell’avvicinare e nel sorpassare altri escursionisti, facendo in modo che si accorgano della vostra presenza in anticipo.
Controllare sempre la velocità ed affrontare le curve prevedendo che vi si possa incontrare qualcuno. L’andatura va commisurata al tipo di terreno e all’esperienza di ciascuno.
Restare su percorsi già tracciati per non arrecare danni alla vegetazione e limitare l’erosione del suolo evitando di tagliare per terreni molli.
Non spaventare gli animali, siano essi domestici o selvatici. Date loro il tempo di spostarsi dalla vostra strada.
Non lasciare rifiuti; Portare con sé i propri e se possibile, raccogliere quelli abbandonati da altri.
Rispettare le proprietà pubbliche e private inclusi i cartelli segnaletici, lasciando i cancelli così come sono stati trovati. Rivolgersi possibilmente ai proprietari per chiedere il permesso di entrata nei loro terreni: "Vietato l’ingresso" spesso significa solo "per favore chiedete il permesso".
Essere sempre autosufficienti; meta e velocità media verranno stabiliti in funzione dell’abilità personale, dell’equipaggiamento, del terreno, delle condizioni metereologiche esistenti e di quelle previste.
Non viaggiare da soli in zone isolate e se si devono coprire lunghe distanze. Comunicare la destinazione ed il programma di viaggio.
Rispettare la filosofia del cicloescursionismo tesa al minimo impatto con la natura. Limitarsi a scattare fotografie e a lasciare impronte leggere portandosi via solamente bei ricordi.

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nuovi link

2008-07-01T05:00:00.003+02:00

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Ringrazio gli amici dei seguenti siti che hanno posto un link a questo sito-blog.

Faccio riferimento al sito degli Amici della bicicletta di Padova
a quello del Museo storico della bicicletta di Cesiomaggiore-Belluno.
e a quello di MagicoVeneto.

Grazie per la stima accordata e buon lavoro a tutti per promuovere la 'filosofia' della bicicletta.

percorso strà - mira

2008-06-29T12:26:00.008+02:00

Bellissimo tracciato percorso ieri pomeriggio, 28 giugno.
Scoperto per segnalazione di piste-ciclabili.com.
Qui sotto la mappa rilevata con gps.
Attenzione che il tratto Strà-Dolo è attualmente interessato da lavori di sistemazione dell'argine con delle interruzioni: speriamo finiscano presto i lavori...

Fondo misto: argine-erba, ma soprattutto terra battuta e brecciolino fine.
Km. 14 circa, no dislivello, no acqua potabile (fontane).
Peccato manchi segnaletica chiara alla partenza e all'arrivo.
clicca qui per alcune foto...

.

Visualizzazione ingrandita della mappa

aperta la pista ciclopedonale da via cavallotti

2008-06-29T09:00:00.001+02:00

È stata aperta la nuova pista ciclopedonale che evita appunto a chi va in bicicletta o a piedi di percorrere il pericoloso nodo del Bassanello. Adesso, infatti, si può andare in assoluta sicurezza da via Cavallotti (comincia praticamente all'altezza di via Buzzaccarini) al ponte del Sostegno (detto anche dei Cavai), che a sua volta conduce al ponte Isonzo e a via Goito.

«In questo modo - ha spiegato Ivo Rossi, assessore alla Mobilità - si crea in quella zona un circuito senza pericoli riservato a chi predilige gli spostamenti in velocipede».

Intanto sta per partire anche un'altra opera che faciliterà chi nell'ambito di quella stessa area si sposta a piedi, o pedalando.

In questi giorni, infatti, sono stati assegnati i lavori per la realizzazione della passerella che da via Isonzo porterà a via Vittorio Veneto: a costruirla sarà la Fip di Selvazzano. Il ponticello che passerà all'interno della Rari Nantes avrà una caratteristica forma che ricorderà quella dell'ala di una colomba e avrà una sorta di "affaccio" sugli impianti stessi.

Il manufatto assolverà a molte funzioni: completerà il nodo del Bassanello, metterà in comunicazione via Isonzo con via Vittorio Veneto e si colleghera con il canale Battaglia.

Inoltre, fungerà da porta di accesso al Parco del Basso Isonzo, i cui lavori per il primo stralcio sono in dirittura d'arrivo.

ni.co.
---
dal sito ilGazzettino-PD.

bicicletta - marco ferradini

2008-06-27T10:49:00.001+02:00

::: Bicicletta :::

(H.Pagani M.Ferradini)

Come un fiume scorre lentamente questa mia città
E nel traffico intasato volo io
Tra lumache di lamiera elegante come un Dio
Vado via sulla mia nuova bicicletta

Ho davanti la campagna e dietro la periferia
E pedalo piano piano verso nord
Girasoli, granoturco, che mi frega del Concorde
Vado via sulla mia nuova bicicletta

Mille raggi fra le gambe come un doppio sole
E c’ho quattro cambi di velocità
È leggera non inquina, non consuma e poi
Non fa rumore, questa sì che è civiltà

Fazzoletti di lattuga i parchi, oasi senza gas…
Vado anch’io sulla mia nuova bicicletta

Mille raggi fra le gambe come un doppio sole
E c’ho quattro cambi di velocità
È leggera non inquina, non consuma e poi
Non fa rumore questa sì che è civiltà…

È un piroscafo di luce nella sera la città
E un po’ stanco ma contento torno io
Il comune di Milano dice “su due ruote vai”
Vado anch’io, “ma che roba ‘sta bicicletta”
.

segnalati da pisteciclabili.com !

2008-06-25T14:59:00.000+02:00

Dopo pochi giorni di vita il blog è già stato segnalato dall'importante sito del settore cicloturistico www.pisteciclabili.com .
Siamo fieri di questo importante riconoscimento e speriamo di poter contribuire il più possibile alla conoscenza dell'anello di Padova e degli atri bei percorsi promossi e presentati con dettagli sul detto sito.
Alberto - amministratore del sito pisteciclabili.com - ci ha scritto:
Complimenti a te per il blog che hai deciso di dedicare all'anello fluviale di Padova: non sono mai venuto da quelle parti in bici, e la scoperta di percorsi cicloturistici in zone che non conosco, mi rende curioso di provare le ciclabili in prima persona. Benvenuto! Alberto
Grazie Alberto dei complimenti e buon lavoro col sito da te curato, così utile e chiaro!
.

Clicca qui per visitare la pagina dedicata all'anello fluviale su pisteciclabili.com
Clicca qui per le piste ciclabili in provincia di Padova presentate su pisteciclabili.com
Clicca qui per le piste ciclabili della regione Veneto presentate su pisteciclabili.com
Clicca qui per il quadro d'unione italiano dele piste ciclabili presentate su pisteciclabili.com

a bicyclette - yves montand

2008-06-25T14:29:00.001+02:00

A Bicyclette

Yves Montand

Quand on partait de bon matin
Quand on partait sur les chemins
A bicyclette
Nous étions quelques bons copains
Y avait Fernand y avait Firmin
Y avait Francis et Sébastien
Et puis Paulette

On était tous amoureux d'elle
On se sentait pousser des ailes
A bicyclette
Sur les petits chemins de terre
On a souvent vécu l'enfer
Pour ne pas mettre pied à terre
Devant Paulette

Faut dire qu'elle y mettait du cœur
C'était la fille du facteur
A bicyclette
Et depuis qu'elle avait huit ans
Elle avait fait en le suivant
Tous les chemins environnants
A bicyclette

Quand on approchait la rivière
On déposait dans les fougères
Nos bicyclettes
Puis on se roulait dans les champs
Faisant naître un bouquet changeant
De sauterelles, de papillons
Et de rainettes

Quand le soleil à l'horizon
Profilait sur tous les buissons
Nos silhouettes
On revenait fourbus contents
Le cœur un peu vague pourtant
De n'être pas seul un instant
Avec Paulette

Prendre furtivement sa main
Oublier un peu les copains
La bicyclette
On se disait c'est pour demain
J'oserai, j'oserai demain
Quand on ira sur les chemins
A bicyclette
.

diavolo rosso - paolo conte

2008-06-25T14:22:00.002+02:00

Diavolo rosso

Paolo Conte
dedicata al ciclista Giovanni Gerbi

Quelle bambine bionde
con quegli anellini alle orecchie
tutte spose che partoriranno
uomini grossi come alberi
che quando cercherai di convincerli
allora lo vedi che, sono proprio di legno

Diavolo rosso dimentica la strada
vieni qui con noi a bere un’aranciata
contro luce tutto il tempo se ne va…

Guarda le notti più alte
di questo nord-ovest bardato si stelle
e le piste dei carri gelate
come gli sguardi dei francesi
un valzer di vento e di paglia
la morte contadine
che risale le risaie
e fa il verso delle rane
e tutto ha
arriva sulle aie bianche
come le falciatrici di raccolto

Voci dal sole altre voci,
da questa campagna altri abissi di luci
e di terra e di anima niente
più che il cavallo e il chinino
e voci e bisbigli d’albergo:
amanti di pianura
regine di corriere e paracarri
la loro, la loro discrezione antica
è acqua e miele…

Diavolo rosso dimentica la strada
viene qui con noi a bere un’aranciata
contro luce tutto il tempo se ne va…

Girano le lucciole
nei cerchi della notte…
questo buio sa di fieno e di lontano
e la canzone forse sa di ratafià…
.

gimondi e il cannibale - enrico ruggeri

2008-06-25T14:12:00.001+02:00

Gimondi e il cannibale

Enrico Ruggeri

La gola che chiede da bere
c'è un'altra salita da fare
per me che sono fuggito subito
rapporti che devo cambiare
lo stomaco dentro al giornale
per me e devo restare lucido
e quanta stada che verrà
ma non mi avrai
io non mi staccherò
guarda la tua ruota io ci sarò
cento e più chilometri alle spalle
e cento da fare...
di sicuro non arriva più
qualcuno dei miei
tutta quella gente che ti grida
non ti fermare
e tu che mi vuoi lasciare
non ci provare non mi stancherò
scivolano case tra persone
fuori a guardare
ci sarà riparo al vento
lungo questo pavè?
ci sarà la polvere
che nel respiro mi sale
ma non mi potrò voltare
non mi chiamare non risponderò
ancora più solo di prima
c'è già il cannibale in cima
ed io che devo volare a prenderlo
sudore di gente dispersa
di maglia di lingua diversa
ma io il cuore io voglio spenderlo
e quanto tempo passerà
in mezzo a noi ancora non lo so
dietro alla tua ruota io ci sarò
cento e più chilometri alle spalle
e cento da fare...
di sicuro non ci sarà più
qualcuno con noi
devi dare tutto prima che
ti faccia passare
io non mi lascio andare
non ci pensare non mi staccherò
scivolano vite e due destini
persi nel sole
l'orologio prende il tempo
e il tempo batte per noi
non c'è più chi perde o vince
quando il tempo non vuole
quando la strada sale
non ti voltare
sai che ci sarò
cento e più chilometri alle spalle
e cento da fare
l'orologio prende il tempo
e il tempo batte per noi
non c'è più chi perde o vince
quando il tempo non vuole
quando la strada sale
non ti voltare sai che ci sarò
.

il bandito e il campione - francesco de gregori

2008-06-25T14:09:00.002+02:00

Il bandito e il campione

Francesco De Gregori

Due ragazzi del borgo cresciuti troppo in fretta
Un'unica passione per la bicicletta
Un incrocio di destini in una strana storia
Di cui nei giorni nostri si è persa la memoria
Una storia d'altri tempi, di prima del motore
Quando si correva per rabbia o per amore
Ma fra rabbia ed amore il distacco già cresce
E chi sarà il campione già si capisce.
Vai Girardengo, vai grande campione !
Nessuno ti segue su quello stradone.
Vai Girardengo ! Non si vede più Sante
È dietro a quella curva, è sempre più distante
E dietro alla curva del tempo che vola
C'è Sante in bicicletta e in mano ha una pistola
Se di notte è inseguito spara
E centra ogni fanale
Sante il bandito ha una mira eccezionale
E lo sanno le banche e lo sa la Questura
Sante il bandito mette proprio paura
E non servono le taglie e non basta il coraggio
Sante il bandito ha troppo vantaggio
Fun antica miseria od un torto subito
A fare del ragazzo un feroce bandito
Ma al proprio destino nessuno gli sfugge
Cercavi giustizia ma trovasti la Legge
Ma un bravo poliziotto
Che conosce il suo mestiere
Sa che ogni uomo ha un vizio
Che lo farà cadere
E ti fece cadere la tua grande passione
Di aspettare l'arrivo dell'amico campione
Quel traguardo volante ti vide in manette
Brillavano al sole come due biciclette
Sante Pollastri il tuo Giro è finito
E già si racconta che qualcuno ha tradito
Vai Girardengo, vai grande campione !
Nessuno ti segue su quello stradone
Vai Girardengo ! Non si vede più Sante
È sempre più lontano, sempre più distante
Sempre più lontano, sempre più distante...
.

ride my bicycle - queen

2008-06-25T14:04:00.001+02:00

ride my bicycle

queen

Bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle
I want to ride my bike
I want to ride my bicycle
I want to ride it where I like
You say black I say white
You say bark I say bite
You say shark I say hey man
Jaws was never my scene
And I don't like Star Wars
You say Rolls I say Royce
You say God give me a choice
You say Lord I say Christ
I don't believe in Peter Pan
Frankenstein or Superman
All I wanna do is
Bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle
I want to ride my bike
I want to ride my bicycle
I want to ride my
Bicycle races are coming your way
So forget all your duties oh yeah!
Fat bottomed girls
They'll be riding today
So look out for those beauties oh yeah
On your marks get set go
Bicycle race bicycle race bicycle race
Bicycle bicycle bicycle
I want to rid emy bicycle
Bicycle bicycle bicycle bycicle
Bicycle race
You say coke I say caine
You say John I say Wayne
Hot dog I say cool it man
I don't wanna be the President of America
You say smile I say cheese
Cartier I say please
Income tax I say Jesus
I don't wanna be a candidate
For Vietnam or Watergate
Cos all I want to do is
Bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle
I want to ride my bike
I want to ride my bicycle
I want to ride it where I like

Bicicletta, bicicletta, bicicletta
Voglio andare sulla mia bicicletta, bicicletta , bicicletta
Voglio andare sulla mia bicicletta
Voglio andare sulla mia bici
Voglio andare sulla mia bicicletta
Voglio andarci dove mi pare
Tu dici nero, io dico bianco
Tu dici abbaia, io dico mordi
Tu dici squalo, io dico ehi uomo
Lo squalo non è mai stato di mio gradimento
E non mi piace Guerre Stellari
tu dici Rolls, io dico Royce
Tu dici Dio dammi una scelta
Tu dici Signore, io dico Cristo
Non credo a Peter Pan
Frankenstein o Superman
Tutto ciò che voglio fare è
Bicicletta, bicicletta, bicicletta
Voglio andare sulla mia bicicletta, bicicletta, bicicletta
Voglio andare sulla mia bicicletta
Voglio andare sulla mia bici
Voglio andare sulla mia bicicletta
Voglio andare sulla mia -
Corse di bicicletta stanno venendo verso di te
Quindi dimentica tutti i tuoi doveri, oh sì!
Ragazza dal culo grosso
Correranno oggi
Quindi fa attenzione a quelle bellezze, oh sì!
Sulla linea di partenza pronti via
Corsa di biciclette, corsa di biciclette, corsa di biciclette
Bicicletta, bicicletta, bicicletta
Voglio andare sulla mia bicicletta
Bicicletta, bicicletta, bicicletta, bicicletta
Corsa di biciclette
Tu dici coca cola, io dico cocaina
Tu dici John, io dico Wayne
Panino caldo, io dico raffreddati amico
Non voglio essere il presidente d'America
Tu dici sorridi, io dico cheese
Tu dici Cartier, io dico se permetti
Tu dici imposta sul reddito, io dico Gesù
Non voglio essere un candidato
Per il Vietnam o il Watergate
Perché tutto ciò che voglio è
Bicicletta, bicicletta, bicicletta
Voglio andare sulla mia bicicletta, bicicletta, bicicletta
Voglio andare sulla mia bicicletta
Voglio andare sulla mia bici
Voglio andare sulla mia bicicletta
Voglio andarci dove mi pare
.

sette fratelli - marcanti di liquore

2008-06-25T09:32:00.001+02:00

Sette fratelli

da Sputi (2004) -
Marco Paolini e i Mercanti di liquore

C'erano sette fratelli
che andavano per il mondo:
sei erano sempre allegri,
il settimo sempre giocondo.

Sei andavano a piedi
perché non avevano fretta,
il settimo invece perché
non aveva la bicicletta.

La leggenda dirà
dell'ultima battaglia:
dove cantò la cicala
abbaia la mitraglia.

Una muta di cani
la notte ha circondata,
il fumo lecca i muri
della casa incendiata.
Ma quando li portarono
alla crudele morte,
non eri tu, fucile,
il più fermo, il più forte.

C'erano sette fratelli
che andavano per il mondo:
sei erano sempre allegri,
il settimo sempre giocondo.

Sei andavano a piedi
perché non avevano fretta,
il settimo invece perché
non aveva la bicicletta.

Nella nebbia dell'alba
si nascosero i cani,
e chiusero gli occhi
per non vedersi le mani.
Negli occhi dei sette Cervi
l'aurora si specchiò,
dagli occhi fucilati
il sole si levò.

Vecchio, tenero padre,
olmo dai sette rami,
nella vuota prigione
per nome ancora li chiami,

C'erano sette fratelli
che andavano per il mondo:
sei erano sempre allegri,
il settimo sempre giocondo.

Sei andavano a piedi
perché non avevano fretta,
il settimo invece perché
non aveva la bicicletta.

E a notte fra le sbarre
fin dove soffia il vento
intatte vedi splendere
sette stelle d'argento.

Sette stelle dell'Orsa
come sette sorelle.
I cani non potranno
fucilare le stelle.

Sette stelle dell'Orsa
come sette sorelle.
I cani non potranno
fucilare le stelle.

Testo:
I sette fratelli di Gianni Rodari
(da Il libro degli errori)
e Compagni fratelli Cervi (estratto) di Gianni Rodari
(da Raccolta di scritti sui fratelli Cervi, quaderno didattico a cura dell'Istituto Alcide Cervi).
.

mario - jannacci

2008-06-25T09:26:00.001+02:00

Mario

Enzo Jannacci

Mario, forse l'unica cosa di buono che hai fatto
è non avere voluto figli
così non hai fregato il mondo
tra vent'anni chissà in quanti saremo
in quanti rideremo
ma ci pensi sul treno tutti impazziti
a chiederci dove andremo
Mario, ma tu guarda i miliardi che spendono
a prendere i sassi nel cielo
questi prendono, vanno, vengono,
non fanno niente, è solo un volo
noi quaggiù ci sbraniamo, gridiamo ti amo
ma chi la sente la povera gente
gente, e ognuno la pensa in maniera diversa
ognuno ha la sua testa
per lo meno un figlio ti fa compagnia, ma poi
scappa e vola via
poiché cerca di avere nella terra la luna
son sempre gli stessi ad avere fortuna
Mario, non ti resta che l'amore...
Mario, non ti resta che l'amore...
Mario, io ti vedo alle sei di mattina girare,
te e la tua bicicletta
Mario, due speranze nel cuore, un po' di giardino
un sogno la tua casetta
alla sera ti fermi nel bar qui vicino giusto per bere un bicchiere
e nel bianco degli occhi nel rosso del vino
muoiono le sere
Mario, la domenica arriva sempre in ritardo
pallida e senza fiato
con te spaesato che inciampi negli anni
e affoghi in un fiasco di vino
chi lo sa forse è giusto, forse è sbagliato
forse sarà destino
Mario, non ti resta che ascoltare
Mario, non c'è più la tua canzone
Mario, dicevi adesso io vado
ad aprire l'ultima porta
Mario, dicevi adesso io vado via
forse per l'ultima volta
dicevi adesso io vado, io vado
a dissolvermi in cometa,
quanto basta per non sentire più
il ritmo strano della vita
Mario, io faccio il cantante
e grido, e canto solo idee, ma chi l'ha detto
che è giusto o sbagliato tagliarsi un colpo quì sulla testa
lascia fare alla vita la sua vecchia fatica,
siamo feriti quanto basta.
Mario, non ti resta che ascoltare
l'eco che hanno messo nel finale
.

agnese - ivan graziani

2008-06-25T09:15:00.001+02:00

Agnese

Ivan Graziani

Dall' album "Agnese dolce Agnese" del 1979

Se la mia chitarra piange dolcemente
stasera non è sera di vedere gente
e i giochi nella strada che ho chiusi dentro al petto
mi voglio ricordare

Io penso ad un barcone rovesciato al sole
in un giorno in pieno agosto le biciclette in riva al mare
Agnese mi parlava e la sabbia era infuocata
ed io non so perché non l'ho dimenticata

Lei mi raccontava di quello che la gente
diceva del suo corpo con malizia ed allegria
ed io che sto provando le cose che provavo ieri
non ho capito ancora
se è gelosia se sono prigioniero
di questo cielo nero e di un ricordo che fa male
e se continuo a bere i miei liquori inquinati
è vero che quei giorni non li ho dimenticati

E' uscito un po' di sole da questo cielo nero
l'inverno cittadino sembra quasi uno straniero
Agnese dolce Agnese color di cioccolata
adesso che ci penso non ti ho mai baciata

Agnese dolce Agnese color di cioccolata
adesso che ci penso

Io vado in bicicletta per sentirmi vivo
alle 5 di mattina con la nebbia nei polmoni
però non c'è più Agnese seduta sul manubrio
a cantar canzoni a cantar canzoni
.

le biciclette bianche - guccini - caselli

2008-06-25T09:08:00.001+02:00

Le biciclette bianche

F.Guccini - C.Caselli

Una mattina ti alzerai
un mondo un mondo bianco
e un mondo bianco troverai
un mondo un mondo bianco
e un'alba chiara sorgerà, wow, wow, wow
sul fumo della tua città
sulle città
in tutte le strade che vedrai
saranno nati i fiori
e l'urlo dei motori mai, mai più sentirai
Non è la neve che farà
un mondo un mondo bianco
il mondo bianco che verrà
un mondo un mondo bianco
ma ciò che credi e ciò che vuoi, wow, wow, wow
vestito in bianco assieme a noi
assieme a noi

Andremo per tutto il mondo poi, su biciclette bianche
e tante voci sentirai cantare assieme a noi
come noi
Andremo per tutto il mondo poi, su biciclette bianche
e tante voci sentirai cantare assieme a noi
come noi.
.

la canzone del sole - mogol-battisti

2008-06-25T09:04:00.002+02:00

LA CANZONE DEL SOLE

LUCIO BATTISTI - MOGOL

Le bionde trecce, gli occhi azzurri e poi
le tue calzette rosse
e l'innocenza sulle gote tue
due arance ancor più rosse
e la cantina buia dove noi,
respiravamo piano
e le tue corse e l'eco dei tuoi no...oh no
mi stai facendo paura

Dove sei stata, cosa hai fatto mai?...
Una donna, donna dimmi,
cosa vuol dir sono una donna ormai
Ma quante braccia ti hanno stretto tu lo sai
per diventar quel che sei...
che importa tanto tu non me lo dirai.....purtroppo...

Ma ti ricordi l'acqua verde e noi
le rocce, bianco il fondo
di che colore sono gli occhi tuoi
se me lo chiedi non rispondo...
oh mare nero...
tu eri chiaro e trasparente come me....

Le biciclette abbandonate sopra il prato e poi
noi due distesi all'ombra
un fiore in bocca può servire sai
più allegro tutto sembra
e d'improvviso quel silenzio tra noi
e quel tuo sguardo strano
ti cade il fiore dalla bocca e poi
oh no, ferma ti prego la mano...

Dove sei stata cosa hai fatto mai
Una donna, donna dimmi
cosa vuol dir sono una donna ormai!
Io non conosco quel sorriso sicuro che hai
non so chi sei, non so più chi sei
mi fai paura oramai, purtroppo...

Ma ti ricordi le onde grandi e noi,
gli spruzzi e le tue grida
cos'è rimasto in fondo agli occhi tuoi
la fiamma è spenta o è accesa
Oh mare nero...
tu eri chiaro e trasparente come me...

Il sole quando sorge sorge piano e poi,
la luce si diffonde tutta intorno a noi
le ombre di fantasmi nella notte
sono alberi e cespugli ancora in fiore
sono gli occhi di una donna
ancora pieni d'amore...
.

.

.

hanno ammazzato il mario in bicicletta - fo-vanoni

2008-06-25T08:59:00.002+02:00

Hanno ammazzato il Mario in bicicletta

testo: Dario Fo,
musica: Fiorenzo Carpi,
ed. Radio Record, 1955

Hanno ammazzato il Mario in bicicletta
Gli hanno sparato dal tram che va all’Ortica
Era in salita ma pedalava in fretta
Poi l’han beccato e andava con fatica
L’hanno beccato preciso sul cervello
Ma ha fatto ancora qualche pedalata
Poi è crollato come fa il vitello
Quando gli danno l’ultima mazzata

Fin da ragazzo correva in bicicletta
Per la Amatori di Gallaratese
Con una Maino rubata con destrezza
A un corridore della Pedal Montese
Non l’ho mai visto neppure al circo in pista
Qualcuno che facesse il furto al volo
Faceva il salto a pesce sul ciclista
Lui era in sella e l’altro steso al suolo.

Hanno ammazzato il Mario in bicicletta
In una sera che il cielo era arancione
Lui stava andando da Lina che l’aspetta
Ma ha trovato un tale sul portone
Era il questore che glie l’avea giurata
Per colpa sua non ha l’avanzamento
Ha pedinato la sua fidanzata
Per poi beccarlo sull’appuntamento

Ah se ti muovi tu sei bell’e spacciato
La faccia al muro, mettiti in ginocchio
Il Mario sembra davvero rassegnato
Ma fa una mossa e parte un grande scoppio
Era lo scoppio di una bomba Breda
Che ha fatto fuori l’ignaro questurino
Poi con un salto è già sulla sua preda
La bicicletta da donna di un bambino

Hanno ammazzato il Mario in bicicletta
Gli hanno sparato dal tram che va all’Ortica
Era in salita ma pedalava in fretta
Poi l’han beccato e andava con fatica
L’hanno beccato preciso sul cervello
Ma ha fatto ancora qualche pedalata
Poi è crollato come fa il vitello
Quando gli danno l’ultima mazzata
.

bellezza in bicicletta - silvana pampanini

2008-06-25T08:54:00.001+02:00

Bellezza in bicicletta

canta Silvana Pampanini

Quando, a primavera, per le strade
passa il "Giro" gridan tutti ai corridor:
Dai, dai, dai, dai, dai, dai!
Dai, dai, dai, dai, dai, dai!
Ma se una maschietta in bicicletta
passerà vedrai che ognuno, là per là
la testa girerà e allegro canterà

Ma dove vai bellezza in bicicletta,
così di fretta pedalando con ardor?
Le gambe snelle tornite e belle
m'hanno già messo la passione dentro al cuor!

Ma dove vai con i capelli al vento
col cuor contento e col sorriso incantator?
Se tu lo vuoi o prima o poi
arriveremo sul traguardo dell'amor!

Se incontriamo una salita
io ti sospingerò
e stringendoti alla vita,
d'amor ti parlerò.

Ma dove vai bellezza in bicicletta,
non aver fretta resta un poco sul mio cuor
lascia la bici dammi i tuoi baci
è tanto bello far l'amor!

Ma dove vai bellezza in bicicletta,
così di fretta pedalando con ardor?
Le gambe snelle tornite e belle
m'hanno già messo la passione dentro al cuor!

Ma dove vai con i capelli al vento
col cuor contento e col sorriso incantator?
Se tu lo vuoi o prima o poi
arriveremo sul traguardo dell'amor!

Se incontriamo una salita
io ti sospingerò
e stringendoti alla vita,
d'amor ti parlerò.

Ma dove vai bellezza in bicicletta,
non aver fretta resta un poco sul mio cuor
lascia la bici dammi i tuoi baci
è tanto bello far l'amor!
.

in bicicletta - riccardo cocciante

2008-06-25T08:47:00.002+02:00

In bicicletta

Riccardo Cocciante

Passeggiando in bicicletta accanto a te,
pedalare senza fretta la domenica mattina,
fra i capelli una goccia di brina
ma che faccia rossa da bambina,
mai un fumetto respirando,
mentre mi sto innamorando.
Lungo i viali silenziosi accanto a te,
con quegli occhi allegri e accesi d'entusiasmo ragazzino,
che ne dici ci mangiamo un panino,
c'è un baretto proprio qui vicino,
mentre il naso ti stai soffiando,
io mi sto sempre più innamorando.

Ed il pensiero va oltre quel giardino,
vedo una casa e poi vedo un bimbo e noi.
Passeggiando in bicicletta accanto a te,
pedalare senza fretta sentendoti vicina,
da che parte adesso siamo indovina,
il futuro è nato stamattina,
prima freno e poi discendo,
scusa se ti sto abbracciando,
scusa se ti sto abbracciando.

Ed il pensiero va oltre quel giardino,
vedo una casa e poi vedo un bimbo e noi.
passeggiando in bicicletta accanto a te,
pedalare senza fretta la domenica mattina,
Mentre mi sto innamorando.
Mentre mi sto innamorando.
Mentre mi sto innamorando.
Io mi sto sempre più innamorando
.

.

la mappa del percorso

2008-06-21T12:00:00.000+02:00

Questa è una mappa aggiornata il 21 giugno 2008.

Se qualcuno vuole contribuire con informazioni o segnalazioni scriva senza problemi al web-master del blog: cicloanellofluvialepadova@gmail.com .
Grazie!

Visualizzazione ingrandita della mappa

nuovo ponte in costruzione a chiesanuova

2008-06-18T17:29:00.001+02:00

Chiesanuova - Pedoni e ciclisti più sicuri con la nuova passerella

Bianca, con un andamento a "esse" che produce un effetto ottico curioso: la passerella ciclopedonale in acciaio, composta da tre campate per una lunghezza totale di circa 53,7 metri che congiunge via VII Martiri a Caselle di Selvazzano, è stata posata ieri mattina e sarà percorribile tra un mese: transitando sopra al ponticello ciclisti e pedoni potranno arrivare in via Pelosa, al centro sportivo Brentelle e poi a Chiesanuova.

Al varo il ponte sul Brentella

Bianca, a forma di esse, impreziosisce la zona. Sarà percorribile tra un mese
È bianca come alcuni ponti di... Calatrava. Con un andamento a "esse", che produce un effetto ottico curioso in chi la osserva da uno dei due argini. La passerella ciclopedonale in acciaio, composta da tre campate per una lunghezza totale di circa 53,7 metri che congiunge via VII Martiri a Caselle di Selvazzano, è stata posata ieri mattina e sarà percorribile tra un mese: transitando sopra al ponticello ciclisti e pedoni potranno arrivare in via Pelosa, al centro sportivo Brentelle e poi a Chiesanuova attraverso un percorso protetto, che si connette al sistema delle piste ciclabili che sono in fase di realizzazione in vari quartieri. Il peso complessivo di tutta la struttura è di 60 tonnellate, di cui 21 varate ieri con una speciale gru). La portata massima del ponticello è di 400 chilogrammi per metro quadrato; l'altezza media dal pelo dell'acqua è pari a 4,50 metri. Il costo totale dell'intervento è di 645.000 euro.

«Questa passerella progettata dall'ingegner Lorenzo Attolico - ha spiegato Ivo Rossi, assessore alla Mobilità - allarga il bacino di utenza e mette i ciclisti in sicurezza, perché evita loro di percorrere il ponte Brentella a Chiesanuova che è uno dei punti più trafficati. Mancava un collegamento tra le zone est e ovest, tra la città e centri importanti come Selvazzano e Veggiano. Adesso attendiamo la sistemazione della passeggiata sull'argine da parte del Genio e poi avremo un circuito attorno alle acque di grande pregio». A questo proposito è già stato deciso che partiranno all'inizio del prossimo anno i cantieri con cui il genio Civile rimetterà a posto la parte superficiale appunto dell'argine che congiunge via Chiesanuova con via dei Colli.
Per montare la passerella realizzata in una carpenteria perugina è stata utilizzata una gigantesca gru azzurra (il noleggio costa 6 mila euro al giorno) fatta arrivare da Bologna che pesa 2 mila 500 quintali (compresa la zavorra) e che costa 4 milioni di euro. Un automezzo impressionante che viene utilizzato in tutto il nord Italia per interventi come questo, dove manufatti di dimensioni e di peso ragguardevoli vengono realizzati nelle carpenterie e portati sul luogo di destinazione praticamente già fatti.

Intanto è in arrivo una seconda passerella, che è quella che congiungerà la zona del Basso Isonzo con quella della Padovanuoto: Ivo Rossi ha assicurato che sarà pronta a fine dicembre o al massimo ai primi di gennaio del 2009.

Nicoletta Cozza
Il Gazzettino-Padova, 18 giugno 2008

la bicicletta - giovanni pascoli

2008-06-18T11:17:00.003+02:00

La bicicletta

di Giovanni Pascoli

Mi parve d'udir nella siepe
la sveglia d'un querulo implume.
Un attimo... Intesi lo strepere
cupo del fiume.

Mi parve di scorgere un mare
dorato di tremule messi.
Un battito... Vidi un filare
di neri cipressi.

Mi parve di fendere il pianto
d'un lungo corteo di dolore.
Un palpito... M'erano accanto
le nozze e l'amore.
dlin... dlin...

Ancora echeggiavano i gridi
dell'innominabile folla;
che udivo stridire gli acrìdi
su l'umida zolla.

Mi disse parole sue brevi
qualcuno che arava nel piano:
tu, quando risposi, tenevi
la falce alla mano.

Io dissi un'alata parola,
fuggevole vergine, a te;
la intese una vecchia che sola
parlava con sè.
dlin... dlin...

Mia terra, mia labile strada,
sei tu che trascorri o son io?
Che importa? Ch'io venga o tu vada,
non è un addio!

Ma bello è quest'impeto d'ala,
ma grata è l'ebbrezza del giorno.
Pur dolce è il riposo... Già cala
la notte: io ritorno.

La piccola lampada brilla
per mezzo all'oscura città.
Più lenta la piccola squilla
dà un palpito, e va...
dlin... dlin...

oggi si va in bici?

2008-06-17T21:00:00.004+02:00

Meteo Padova - Servizio gratuito di previsioni offerto da Meteo Webcam

fotografie del percorso

2008-06-10T23:00:00.008+02:00

L'itinerario offre una varietà di paesaggi davvero notevole, fluviali e non, con vegetazione rigogliosa e squarci sulle architetture del centro storico della città o dei comuni limitofri.
Se vuoi vedere una carrellata di foto clicca qui sotto:

clicca qui per la photogallery su flikckr.com
clicca qui per la mappa di posizione delle foto su flikckr.com
clicca qui per le foto estive
clicca qui per le foto del tratto C
clicca qui per le foto del tratto D
clicca qui per le foto del tratto E
clicca qui per le foto del tratto F
altro (in costruzione)

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vedi il tg prima di partire... o al ritorno!

2008-06-10T18:17:00.001+02:00

un po' di informazione prima di partire?

meteo padova webcam

2008-06-10T12:00:00.006+02:00

webcam su Piazza del Santo
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webcam su piazzale Padova-est Ikea
-

ascoltiamo un po' di informazioni sul traffico... o altro?

2008-06-10T12:00:00.004+02:00

oggi piove, giochiamo?

2008-06-10T12:00:00.003+02:00

niente bici oggi... giochiamo?

serve una bici?

2008-06-01T22:00:00.006+02:00

PROGETTO BICICLETTA ALBERTO DEL BIONDI INDUSTRA DEL DESIGN.

Realizzato dal Dipartimento di Industrial Design della Alberto Del Biondi Industria Del Design, è un interessante esercizio di stile sull’avanguardia della tecnologia sulle due ruote: una sintesi, un gioco a togliere all’insegna del “Less is more”.
Un concept dalle forme pulite, dinamiche , estremamente eleganti.
In qualche modo è un concept esotico che lavora sul nostro immaginario, perché le sue forme sono di rottura rispetto alle convenzioni e all’iconografia classica della bicicletta.
Il materiale è il carbonio: un materiale capriccioso che richiede una grande expertise nella lavorazione, ma un materiale leggero come pochi, molto resistente e flessibile, che consente una grande libertà di modellazione.
Una bici da città di alta fascia, con un look sportivo, ma non destinata solo agli sportivi.

un anello di quarantasette chilometri

2008-05-22T15:18:00.001+02:00

Un anello di quarantasette chilometri di circonferenza, una lunga passeggiata da compiere a piedi o in bici lungo gli argini di Brenta, Bacchiglione, Piovego, Brentella e del canale San Giorgio.

L'itinerario, segnalato da apposita cartellonistica, abbraccia la città di Padova, lambendo i Comuni di Limena, Vigodarzere, Cadoneghe, Vigonza e Noventa padovana.

Percorribile in cinque ore con andatura sostenuta, in otto se si desidera assaporare le bellezze naturalistiche e architettoniche che si presentano davanti agli occhi (la Certosa, le Ville Breda e Giovannelli, solo per citarne alcune), il bel sentiero è racchiuso in una piantina stampata in 20 mila copie e redatta in italiano, tedesco e inglese, utile sia agli oriundi sia ai turisti.

La carta dell'itinerario pedonale e cicloturistico "Anello fluviale di Padova" (frutto della collaborazione tra Provincia, Azienda Turismo Padova Terme Euganee, Fiab - Federazione italiana amici della bicicletta, i Comuni interessati dal percorso, l'unità periferica del Genio civile di Padova e l'Acegas Aps spa) nasce, parole dell'assessore provinciale all'ambiente Roberto Marcato, «dalla volontà di valorizzare numerosi elementi di notevole interesse ambientale che meritano attenzione, anche a livello di turismo locale.

L'itinerario si configura come il primo di analoghi percorsi che la Provincia di Padova intende realizzare sulla base del Piano provinciale delle piste ciclabili: le linee progettuali generali del Piano - ricorda Marcato - intendono privilegiare gli ambiti di maggior impatto naturalistico, recuperare argini, rive dei fiumi o infrastrutture esistenti dismesse come ex ferrovie, perseguendo la sicurezza e l'accessibilità dei tracciati, oltre alla loro organizzazione di rete, evitando interventi frammentari e discontinui.

Il progetto si propone inoltre di favorire, anzi ricercare la partecipazione e la collaborazione di Enti locali e associazioni, con lo scopo di rendere la rete ciclabile parte integrante degli strumenti urbanistici e della programmazione di fasi successive di realizzazione«.

L'anello, che si svolge quasi completamente su sede arginale ad eccezione di qualche tratto che corre su strada, può essere proposto ad un ampio ventaglio di frequentatori, da cicloamatori in mountain-bike o city-bike, a famiglie e turisti. Esiste una molteplicità di vie di accesso alla città, così come la possibilità di collegarsi con altri itinerari turistici della Provincia e della Regione (verso Vicenza lungo il Bacchiglione, verso Cittadella-Bassano lungo il Brenta, verso la Laguna lungo il Brenta e il Bacchiglione, verso i Colli lungo il canale di Battaglia).

«Il nostro consiglio - osserva Luigino Vendramin degli Amici della bicicletta - è quello di non compierlo tutto d'un fiato, in un unico giorno, ma di assaporarlo piano piano, in stagioni diverse, adottando un'andatura dolce, una mobilità leggera».

Federica Cappellato
Il Gazzettino - Padova -- 22 maggio 2008

anello fluviale ecco il percorso

2008-05-22T12:00:00.001+02:00

Quarantasette chilometri a dislivello zero per biciclettare sulle rive dei fiumi di Padova.

È stata presentata ieri la “Carta dell’anello fluviale della città”, voluta dalla Provincia insieme all’A.t.p. delle Terme Euganee e ai cinque comuni toccati dal percorso che si snoderà lungo gli argini di Bacchiglione, Brentella, Brenta, Piovego e Canale San Gregorio.

L’itinerario pedonale e cicloturistico presenta notevoli elementi di interesse ambientale. L’anello, percorribile in circa 5 ore senza sosta (ma è consigliato in 6-8 per gustarlo meglio), attraversa i comuni di Limena, Vigodarzere, Cadoneghe, Vigonza, Noventa e Padova, correndo attraverso paesaggi agricolo-fluviali e toccando monumenti di interesse storico quali Villa Breda e Villa Giovannelli. L’anello presenta un fondo variabile: tratti in condizioni ottimali si alternano a situazioni più impegnative. Lungo il percorso sono già presenti varie aree attrezzate per la sosta, tavoli per pic-nic e percorso vita.

(Andrea Pistore)

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dal sito metronews.it

dedicato a Carlo Menon

2008-05-20T14:12:00.014+02:00

questo blog è dedicato alla memoria di CARLO MENON, pioniere della storia della bicicletta e dell'automobile, antenato illustre del webmaster del blog.

Carlo Menon
E’ il fondatore della ‘’Ditta Carlo Menon’’, officina di fabbro ferraio e di velocipedi in acciaio su commissione, che nasce nel 1875 nel centro di Roncade (Treviso-Italia).
Già a 12 anni Carlo inizia a lavorare presso un fabbro ferraio e a 17 si mette in proprio, ideando un primo biciclo in legno.
Nel 1887 Carlo Menon e Fausto Vianello costruiscono un biciclo con ruote in legno cerchiate in ferro.
Primo in Italia, Menon realizza biciclette con ruote di diametro uguale.
Nel 1896 partecipa alla costruzione di un aereo, un biplano in canne d’India e tubi d’acciaio con propulsione a pedali.
L’anno dopo si cimenta con le automobili e realizza, impiegando un motore francese da 2,5 HP, una vetturetta chiamata ‘’carrozza senza cavalli’’. Affronta da solo i problemi legati ad accensione, raffreddamento, cambio, frizione e differenziale. Realizza ruote in acciaio con raggi, con pneumatici forniti dalla Pirelli.
Il motore è ad un cilindro, le sospensioni sono a molla; nelle gare raggiunge la velocità di ventisette chilometri orari. La vetturetta è tuttora conservata all’interno delle officine Menon.
La ditta, condotta dopo la morte del fondatore, nel 1924, dai figli, cresce negli anni successivi lavorando per conto dell’esercito e delle ferrovie. Nel 1940 impiega 350 dipendenti ed è l’unica fonte di lavoro per il paese. (fonte roncade.it)
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le biciclette
La bicicletta era conosciuta dovunque e moltissimi la richiedevano o la prenotavano. A questo mio padre si dedicò anima e corpo ed ebbe veramente grande successo. Fu uno dei primi a costruire in Italia le biciclette con le ruote uguali.
La fama delle biciclette Menon è stata grande e durò fino al 1920, anno di cessazione della costruzione di cicli; la nostra bicicletta poté figurare con le migliori marche del tempo: le Bianchi e le Stucchi che furono coetanee della Menon.
Una bicicletta costava nel 1900 circa 500 lire. Solo i benestanti potevano acquistarla. Poi, anche in questo campo, si provvide alla costruzione in serie degli accessori ed il prezzo si stabilizzò fino ad arrivare negli anni 1907-1910 a L. 250. Mio padre si tenne sempre col prezzo più alto degli altri e vendette ugualmente per la grande fama acquisita dalla solidità del telaio (utilizzando nelle giunture una speciale lega in ottone) e dalla lunga durata delle sue biciclette.
Il successo delle biciclette poté sostenerlo nelle attuazioni dei suoi successivi progetti: l'aereo nel 1894 e le auto dal 1895 (anche se i libri riportano il 1897) al 1902.
Come sempre i pionieri guadagnano poco e così accadde a mio padre. Erano tempi difficili per la motorizzazione! Mancava la convinzione che il mezzo meccanico potesse sostituire il cavallo. Mancavano gli autisti e un complesso di cose che detraevano l'interesse all'automobilismo. C'erano strade orribili e i cavalli, quando incontravano una macchina, s'impennavano, sbandavano andando nelfossato. Mio padre doveva procedere con prudenza, quando incontrava una carrozza a cavalli! Era necessario fermare il motore ed attendere che il conducente prendesse la briglia del cavallo e oltrepassasse la macchina a motore spento. Anzi, ricordo a questo proposito, che una comunità religiosa che possedeva alcuni cavalli, invitò mio padre a correre nel cortile vicino alla stalla per far sentire il rumore della vetturetta e così abituare i cavalli a non aver paura!
Altra difficoltà era la penuria di denaro dei giovani perché i vecchi osteggiavano questo nuovo mezzo. Dobbiamo notare che la nostra plaga è sempre stata prevalentemente agricola e quindi più arretrata delle grandi città, perciò l'ambiente era avverso.
[tratto da: G.A.Grosso (a cura di), Il roncadese Carlo Menon pioniere dell'automobile nell'Ottocento, edizioni Huxleyville, Roncade (TV) 1996, pp.25-26]
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rosalina - fabio concato

2008-05-20T11:24:00.000+02:00

Rosalina

di Fabio Concato

Rosalina, Rosalina
tutto il giorno in bicicletta
fino a sera, sera
chissa' i polpacci, poveretta
fino a sera, sera
chissa' che piedi gonfi avrai.

Rosalina, Rosalina
a me piaci grassottina
ma quando e' sera, sera
ti sento masticare
quando e' sera, sera
t'ammazzi con i bignet.

Amore mio ti voglio bene come sei
sei eccitante al punto che ti sposerei
novanta chili di libidine e bonta'
e poi vedrai, un po' di moto ti aiutera'.

Rosalina, Rosalina
tutto il giorno in bicicletta
fino a sera, sera
chissa' i polpacci, poveretta
fino a sera, sera
chissa' che piedi gonfi avrai.

Mia madre dice che col tempo dimagrirai
ma non importa amore non cambiare mai
hai fatto caso, che le megre sono tristi
invece tu hai sempre volgia di cantare.

Rosalina, Rosalina
la mia bella farfallina
che pedala e canta
canta finche' muore il sole
e quando e' sera, sera
ti sento masticare
e quando e' sera, sera
t'ammazzi con i bignet. Ole'

ora et pedala

2008-05-20T11:04:00.002+02:00

Ora et pedala

Don Romano è uno di quelli che i suoi giorni li vive e li pedala. O, forse, sarebbe meglio dire che, pedalando, li vive meglio. Nel senso che don Romano Frigo, 44 anni, da nove anni parroco a Cervarese Santa Croce, in diocesi di Padova, è probabilmente l'inventore della pastorale della bicicletta.

All’inizio la pancia... ci ha messo lo zampino. Un'esperienza, questa, che ha messo per iscritto, con una singolare chiarezza di linguaggio e comunicatività, e che da poche settimane è diventata un libro, “Ora et pedala”, edito da Ediciclo, la casa editrice di Portogruaro che da più di vent'anni pubblica libri che parlano di due ruote.
“Ora et pedala” verrà presentato a Mestre giovedì 10 aprile, alle ore 18, alla libreria Feltrinelli del Centro Le Barche: Fiorella Girardo, giornalista di BluRadio Veneto (la neonata emittente che unisce le radio diocesane di Venezia, Treviso e Padova), intervisterà l'autore.
Non è molto che don Romano ha inforcato la bici, perlomeno nella modalità che ha poi generato il volume. All'inizio, nel 2001, lo ha fatto anche per tenersi in forma; ma molto presto ne ha apprezzato i molti vantaggi che si accompagnano al tenere a bada la pancetta (porta l'extra-large, precisa con autoironia) e toniche le gambe.

Gli sport “di battaglia” e quelli “di esodo e di cammino”. In realtà quella della due ruote era quasi una scelta obbligata: «Da piccolo – racconta il sacerdote – facevo sci di fondo. E nella mia fantasia ho sempre diviso gli sport in due famiglie: da un lato quelli “di battaglia”, dove c'è un confronto fra squadre; dall'altra quelli “di cammino e di esodo”, per dirlo con la Bibbia, dove c'è un viaggio da fare, uno spostarsi da qua a là».
La bicicletta, ovviamente, ci sta a fagiolo nel novero di questi secondi. E lasciamo da parte i benefici che ognuno può immaginare: il viaggiare silenziosi in mezzo al verde (dei Colli Euganei) o tra i paesi, assaporando forme, colori e odori del paesaggio.
Andiamo, piuttosto, al nocciolo della questione: qui è un prete che si mette a fare 7/8.000 chilometri all'anno in bicicletta. Ore e ore pedalando. Ma a che pro? E lo fa nell'esercizio delle sue funzioni? Insomma, che cosa c'entra la bicicletta con il Vangelo? Don Frigo sorride e tira in ballo la proprietà transitiva: «La bicicletta ha a che fare con la vita e la vita ha a che fare con il Vangelo».
Non è solo una battuta: per l'autore di Ora et pedala è una formula che funziona davvero. E di cui si è fatto consapevole negli anni, mentre le gambe spingevano sui pedali e il cervello rimuginava in libertà.

Se il campo scuola non funziona più... Esemplifica don Romano: «Tutto è partito da una constatazione: che con i ragazzi si fa fatica a fare un cammino di spiritualità basato solo sul cervello. La cosa più normale, che si fa in una parrocchia, è prendersi su un bel gruppo di giovani, andare in un luogo ameno – come sono ameni tutti i luoghi in cui si va con i gruppi parrocchiali – e trascorrere lì una settimana di campo scuola. E cosa si fa in un campo scuola? Si fanno discorsi, conditi da giochi. Io mi ero accorto che i miei ragazzi facevano fatica a trarne profitto: ascoltavano le quattro prediche che facevo e poi, nel resto del tempo, facevano cagnara. E così non riuscivano, a forza di discussioni, ad uscire dalla settimana cambiando idea su qualcosa. E allora ho pensato che quella strada che non riuscivano a fare con la sola testa, gliel'avrei fatta fare con le gambe».

La spiritualità non dimentica mai il corpo. Detto fatto: nel libro, per esempio, si racconta di come un gruppo di ragazzi guidati dal don siano stati pellegrini, su due ruote, fino ad Auschwitz, passando per le città di Papa Wojtyla. Molto più di un campo scuola. Perché – come spiega nella prefazione don Chino Biscontin - «la spiritualità non dimentica mai il corpo e la meditazione non tralascia mai il suolo, la strada, la terra».
«Siamo un tutt'uno di anima e di corpo», rimarca don Romano: «Se io divido l'umano e presumo di coltivare la spiritualità facendo leva solo sul cervello, dimentico il legame inscindibile con la corporeità e rischio di diventare schizofrenico, una persona divisa».
Il nesso funziona, secondo il parroco padovano. E funziona anche perché, pedalando, si impara il confronto con la fatica, «una grande maestra di vita: i ragazzi capiscono che la fatica è ripagata dal risultato, e che alla fine sei felice».

I parrocchiani hanno capito. Allo stesso modo – continua don Romano – «si impara a darsi dei traguardi e a raggiungerli: questo è uno degli insegnamenti della bicicletta».
Così, sul campo – anzi, sulle due ruote – don Frigo ha convinto tante persone della bontà del suo metodo. A partire dai parrocchiani: «Quando mi vedono mi salutano, ormai sanno che sono così. Non si scandalizzano certo se mi vedono in bici con i calzoncini corti, il caschetto e gli occhialini a specchio, perché hanno capito che questo non è un modo per fuggire dalla responsabilità di parroco e vedono che cerco di farne un uso pastorale, specie con i giovani».

Com’è diverso pedalare a Berlino. Ma il prete in velocipede, che – parole sue – ha maturato una solenne allergia per l'automobile, cosa pensa dei due grandi nei che rendono sconveniente – non dal punto di vista pastorale, ma della pura sopravvivenza – il pedalare? Cioè il pericolo di finire sotto un'auto o un tir e il rischio di inalare a pieni polmoni così tanto smog da beccarsi qualche rogna ai polmoni?
«E' vero – risponde – in Italia c'è una cultura della bicicletta ancora embrionale. Andare in bici in Germania o in Austria, per esempio, è tutta un'altra vita. L'anno scorso, con i ragazzi, siamo andati a Berlino e abbiamo attraversato le città tedesche e la stessa capitale in tutta sicurezza, sempre su piste ciclabili o corsie riservate, con tanto di diritto di precedenza sulle automobili. L'unico che ci ha strombazzato dietro era... un italiano».

don Romano Frigo, Ora et pedala – Cicloriflessioni di un curato di campagna, pagg. 254, Ediciclo Editore, euro 15.

Giorgio Malavasi Tratto da Gente Veneta , no.14 del 2008

biciclette ferme

2008-05-20T10:40:00.002+02:00

Il tema bicicletta è particolarmente affascinate anche nello sguardo della macchina fotografica che 'congela' attimi di movimento e di vita su due ruote.

Se vuoi puoi guardare qui una selezione delle foto a tema che preferisco tra l'immenso catalogo di flikckr.com.

Le foto dell'anello fluviale di Padova invece le trovi qui.

Buona visione...

la bicicletta nella letteratura

2008-05-19T11:10:00.000+02:00

Giovanna Bosi Maramotti La bicicletta nella letteratura Note in margine

Nell'ormai lontano 1987, la presentazione a Casola del volume Viaggio in bicicletta (1), pubblicato dall'editore Boni, offrì l'occasione di riportare l'attenzione sugli scritti di Oriani che hanno il loro centro sul più domestico e semplice veicolo che l'uomo abbia inventato. Si intrecciò allora tra i due presentatori - sui quali incombeva gigantesca, massiccia, pur nella sua essenzialità strutturale, la bicicletta dello scrittore - un dialogo che, in parte, coinvolgeva anche il pubblico. In verità, il nostro era un dialogo che si scindeva in due monologhi, ora intrecciati ora divaricantisi, secondo un disegno prestabilito (ma continuamente scompigliato) che affidava all'uno la trattazione più precisa, più tecnicamente e storicamente esatta; all'altra, una rapida scorreria tra la cosidetta letteratura della bicicletta. Nella divisione dei ruoli era, ed è leggibile la radicata convinzione della scarsa scientificità femminile, e la scontata predilezione delle donne per il romanzo, la poesia, il libro di memorie. La provocazione, pur in tempi di femminismo avanzato, fu accettata, ma un netto discrimine tra i due ruoli era difficile da rispettare. Le invasioni di campo, specie da parte maschile, ci furono, e ci saranno anche ora, in queste pagine del 4° Quaderno del Cardello. Una attenuante si può accettare, ed è data dalle conoscenze storiche e letterarie, oltre che dall'esperienza ciclistica sportiva del direttore della Biblioteca Oriani (seguace in questo dello scrittore casolano). C'è da aggiungere che le letture fatte dall'una e dall'altra parte per l'occasione, nonostante gli sforzi per tenere reciprocamente nascoste le fonti, erano per lo più le stesse. Onestamente devo ammettere che furono più numerose le indicazioni che Ennio Dirani mi veniva via via fornendo di quelle che potevo comunicare io a lui, attento lettore, e, per di più, cultore appassionato, oserei dire accanito, della bicicletta. Come competere con chi sapeva quanti chilometri poteva fare all'ora una bicicletta greve come quella di Oriani, quali vantaggi porta il cambio di rapporti e le innumerevoli altre innovazioni tecniche, ovviamente ignote cento anni addietro?

Allora fu un discorso diretto, volto a trattare l'argomento con un leggero tocco di ironia, con scambio di battute; una conversazione, insomma, senza pretese.

Riprendendo a distanza di tempo il tema e dovendo trasferire in un testo scritto quello che allora fu quasi uno scherzoso gioco, le difficoltà si presentano in tutta la loro asprezza, e l'argomento, toccato e trattato come un divertissement estemporaneo, reclamerebbe un ben diverso approccio.

Fedele al mio iniziale compito, decurtato però di tutta la parte riferita ad Oriani (e non è poco!), che il mio compagno di squadra ha maschilisticamente reclamato per sé, in considerazione del fatto che nel 1989 sulle orme di Oriani ha ripercorso, fin nei minimi particolari, il viaggio descritto nelle pagine di Sul pedale, mi pongo preliminarmente il problema di che cosa si intenda per «scrittori della bicicletta», o di «letteratura della bicicletta», o meglio, della bicicletta nella letteratura.

A mio avviso, l'oggetto in questione si accampa come tema dominante in pochissimi scrittori, in numero infinitamente scarno in confronto al numerosissimo, vario e diversissimo uso del mezzo. Negli altri scrittori comunemente citati e ricordati, la presenza della bicicletta o serve di supporto a qualcos'altro (appunti di viaggio con excursus letterari, storici, geografici), o si inserisce nel quotidiano ritmo di vita narrato, o è divenuta, nella memoria, immagine nostalgica di un momento magico dell'infanzia e dell'adolescenza.

Basta sfogliare il volume Scrittori della bicicletta (2) a cura di Nello Bertellini, per accorgersi che gli autori posti nell'antologia hanno, nella maggior parte, scritto i loro racconti o le loro memorie ricordando, con maggiore o minore rilevanza e intensità, la bicicletta, ma non ne hanno fatto la protagonista assoluta. È la compagna silenziosa dei loro sogni, dei loro desideri, dei loro amori. Altro calore hanno le pagine di Oriani, che pure si permette qualche deviazione: fanno sentire quale profonda, intima gioia (una delle poche) essa ha dato al solitario del Cardello, quale senso di libertà gli offriva il semplice mezzo di locomozione che riusciva a togliere ombre e cupe malinconie ad una solitudine quasi disperata.

Non è sufficiente trovare scritto la parola «bicicletta», per inserire l'autore fra gli scrittori della stessa. Valga come esempio la vaghissima poesia del Pascoli, intitolata proprio La bicicletta, sulla quale ritornerò.

Forse la vera letteratura della bicicletta si trova nel giornalismo sportivo di alta classe, quando ormai non si parla più di passeggiate campestri o in collina, ma di gare, di campioni, di giri d'Italia (o di Francia). Qui troviamo i nomi illustri del giornalismo italiano, da Orio Vergani a Gianni Brera, da Enrico Emanuelli a Giovanni Comisso, Dino Buzzati, Mario Soldati, Alfonso Gatto e a tanti altri. Scrittori autentici, prestati al giornalismo sportivo.

Se mai si volesse seguire la storia della bicicletta nell'arte, mi parrebbe più convincente, e visivamente tradotta in tutta la sua dispiegata forza, quella che emerge, con chiarezza, nei pittori, dall'inizio del secolo ad oggi, dalla Vertigine dinamica di Boccioni o dall'«ingrato, brutale ciclista» di Mario Sironi alla squadrata piena immagine del contadino di Nino Melloni del 1983 o alla solitudine e malinconia della Bicicletta sul mare di Giuseppe Viviani del 1941. Ma non è questo mio compito né sarei in grado di condurlo degnamente a termine.

Ho sfogliato di recente il bel volume di Remo Ceserani, Treni di carta (3), che rintraccia nella letteratura i segni lasciati dall'apparire, espandersi e imporsi della via ferrata, da quella immagine sempre affascinante del treno, divenuto metafora della vita umana. Mi è venuto allora da chiedermi se la bicicletta ha prodotto gli stessi effetti sui costumi, sui modi di vita, sui ritmi di lavoro, sulla percezione dello spazio e del tempo. Non nella stessa misura, senza dubbio, ma in qualche modo, pur nella sua domestica dimensione, essa ha contribuito a liberare l'uomo dal suo pesante, lento passo, a dargli il senso della velocità, del distaccarsi del corpo dall'attrazione della terra; gli ha dato la possibilità di vedersi e sentirsi padrone di un movimento moltiplicato, regolato dalle sole sue forze.

La storia della bicicletta dalla fine del secolo XIX ai giorni nostri segue un percorso parallelo alla stessa nostra storia sociale ed economica, registra i mutamenti di abitudini che vanno al di là del semplice oggetto di desiderio, quale fu la bicicletta per intere generazioni. La letteratura ha assunto la bicicletta nel suo impasto linguistico, nei suoi tessuti narrativi; ha accompagnato, passo a passo, l'ingresso temuto, inquietante nelle strade acciottolate delle nostre città, e la successiva naturale, prevaricante presenza nella vita degli uomini e delle famiglie.

Negli scrittori nati dopo la prima guerra mondiale diventerà una costante, quasi un luogo comune, il ricordo della bicicletta associato al felice compimento degli studi superiori. Ma tra la fine dell'Ottocento e i primi del Novecento intitolare uno scritto La Bicicletta o In bicicletta, come fecero rispettivamente Oriani e Guerrini, aveva il valore di una irruzione impropria, trasgressiva nell'ancora paludata prosa del mondo letterario. Poteva, al più, far capolino in una poesia, come nella lirica di Giovanni Pascoli, dal titolo appunto La bicicletta (4); ma anche i più devoti sacerdoti del pedale dovranno compiere un immane sforzo ermeneutico per collocare Pascoli tra i cantori della bicicletta! Attraverso balenii di immagini vaghe, inafferrabili, c'è sempre il mondo misterioso, allusivo, percorso da voci e suoni appena percettibili, proprio del Pascoli. La percezione del reale è affidata a quel «dlin... dlin» del campanello, a quella «piccola squilla» che rompe una tessitura di pensieri indefiniti.

I bellissimi versi: «Mia terra, mia labile strada, / sei tu che trascorri o son io? / Che importa? Ch'io venga o tu vada, / non è che un addio!», oppure: «Ma bello è quest'impeto d'ala, / ma grata è l'ebbrezza del giorno. / Pur dolce è il riposo... Già cala / la notte: io ritorno», sfiorano un'ombrata immagine della bicicletta, sempre solo suggerita da quel dlin dlin del campanello, ma in realtà aprono spazi immensi di pensiero, nei quali realtà e sogno, vita e morte si intrecciano in un universo popolato di fantasmi.

Sempre Pascoli, che, se prestiamo fede alla sorella Mariù, non andava in bicicletta, finisce con l'accogliere questo nuovo oggetto, quasi un alieno, nel suo paesaggio di natura, di animali, di uomini e cose: «Guardi chi passa nella grande estate: / la bicicletta tinnula, il gran carro / tondo di fieno, bimbi, uccelli, il frate / curvo, il ramarro» (5). Non lo si potrà però mai considerare poeta della bicicletta per questi lievi accenni.

Nella poesia italiana (e dicendo poesia non mi riferisco al verseggiare facile di matrice artigianale), la bicicletta si affaccia in fugaci apparizioni, a sottolineare uno stato di felicità, di giovinezza, di grazia. Così essa balena, rossa, lucente, nella giovinetta di Gozzano: «rapidamente in vista apparve una ciclista a sommo del pendio», che affida al poeta la bicicletta per accompagnarsi a piedi con la signora, amica della mamma (6). «Condussi nell'ascesa / la bicicletta accesa d'un gran mazzo di rose». La stupenda immagine di quella «bicicletta accesa» resta negli occhi e nella memoria del lettore, ma non costituisce il motivo dominante della poesia. È quell'adolescente «forte bella vivace bruna / e balda nel solino dritto, nella cravatta, / la gran chioma disfatta nel tocco da fantino», che insinua in Gozzano una sottile malinconia, un amaro rimpianto di beni mai goduti e che suscita anche un impietoso confronto tra la fanciulla e la signora ormai matura della cui «amicizia particolare» sente il peso: «da troppo tempo bella, non più bella tra poco, / colei che vide al gioco la piccola Graziella». La bicicletta ricompare nell'addio, rapido quanto le ruote agilmente mosse: «Dalle mie mani, in fretta, / tolse la bicicletta. E non mi disse grazie. / Non mi parlò. D'un balzo sali, prese l'avvio; / la macchina il fruscio ebbe d'un piede scalzo, / d'un batter d'ali ignote, come seguita a lato / da un non so che d'alato volgente con le rote».

Appassionato della bicicletta e delle lunghe pedalate nella vasta pianura del Ferrarese, Corrado Govoni (7) associa alla bicicletta il libero andare per l'amata campagna o il felice incontro con l'amore: «Tu pedalavi vaporosa avanti, / ed io a volo dietro il tuo cappello, / come in un delizioso carosello / mosso da Dio sol per noi amanti. / Sull'erba della darsena intrecciammo / le nostre impolverate biciclette». O anche: «Una sera, andando in bicicletta lungo le vie di polvere e di fetore della canepa cotta...». Ma occorre sfogliare tutto il volume di Poesie (da lui stesso curato nel 1918), così denso dei colori, degli odori, delle malinconie del crepuscolare, per trovare questi due pallidi ricordi di bicicletta.

Porre Dino Campana in una ipotetica antologia della bicicletta è pure possibile (ed è stato fatto, perché tutto è possibile ai sacerdoti di un culto), ma significa usare violenza alla realtà dolente di Campana, l'allucinato viandante che trascinava a piedi per le strade e pei viottoli delle colline tosco-emiliane la sua disperata solitudine. Nelle sue liriche, piene di cancellature, di sostituzioni, di mutamenti, compare l'immagine del corridore ciclista, che affascina con la sua velocità, ma è un attimo: «Dall'alto giù per la china ripida / o corridore tu voli in ritmo / infaticabile. Bronzeo il tuo corpo dal turbine / tu vieni nocchiero del cuore insaziato...» (8), ripreso in Traguardo, dedicato a F.T. Marinetti: «Dall'alta ripida china / movente precipite turbine / vivente nocchiero / come grido del turbine».

Giorgio Caproni si trasferisce negli anni della madre giovinetta e nel ritmo dei versi scherza sui pudori d'allora: «Per una bicicletta azzurra, / Livorno come sussurra! / Come s'unisce al brusio / dei raggi, il mormorio! / Annina sbucata all'angolo / ha alimentato lo scandalo. / Ma quando mai s'era vista, / in giro, una ciclista?» (9). Ma nella poesia Le biciclette, dedicata all'amico Libero Bigiaretti, il ricordo dell'amicizia corre quasi sul filo di ruote veloci, sul suono di leggero metallo: «La terra come dolcemente geme / ancora, se fra l'erba un delicato / suono di biciclette umide preme / quasi un'arpa il mattino...», e «E ahi rinnovate biciclette all'alba! / Ahi fughe con le ali! ahi la nutrita / spinta di giovinezza nella calda / promessa, che sull'erba illimpidita / di un sole ancora tenero ricopre / nuovamente la terra.»

Nell'ebbrezza del suo notissimo viaggio in bicicletta, Oriani si chiese: «Come si chiamerà dunque il poeta italiano che fra non molto scriverà l'ode alla bicicletta?» Con buona pace della sua ombra crucciata, dobbiamo confessare che per trovare i cantori della bicicletta bisogna scendere a Muse più modeste, a meno che non si ricorra ad un raffinato umanista, il bagnacavallese Luigi Graziani (10). Coi due poemetti, Bicyclula, e In re Ciclistica Satan, che meritarono l'ambito premio di Amsterdam, rispettivamente nel 1900 e nel 1902, Graziani conferì alla bicicletta la gloria di essere cantata in lingua latina, le dette cioè dignità di tema classico. Bicyclula si apre con una nota di modestia: non canterà, il poeta, la guerra, né il coraggio degli esploratori, né l'ardire dei novelli Icari, «poeti di più ricco estro esaltino questi argomenti; io, sol che la Musa assenta al mio canto e il lettore presti docile orecchio, intendo dire con umile verso le lodi della bicicletta». Pian piano, nello snodarsi elegante dei versi, la bicicletta assurge alla bellezza di un nuovo dono concesso dagli dei ai mortali. Come per gli scudi e le armi degli antichi eroi, nelle fucine ferve il lavoro per portare alla luce la nuova macchina. «E già mille veicoli trasvolano e d'ogni parte trascorrono lampeggiando ai raggi del sole e alla vivida luce: già mille giovani, già mille fanciulle esultano a balzare con agile slancio sulla sella inusata per monti e campagne solatie. [...] O dei, quali intense e prima sconosciute gioie commuovono il petto del ciclista!». Non manca l'esaltazione di tutti quei piaceri, piccoli e grandi, che la bicicletta procura ai suoi cultori: la gioia, appena giunge maggio, di allontanare le cure angustianti, visitare città e genti lontane, stringere nuove e fide amicizie; «quante volte, come fra amici di vecchia data, essi si riuniscono nelle lor gare solenni a convito». (Come sa bene il mio deuteragonista!). A notte raggiungono il teatro dove giovani fanciulle dal fondo dei palchi ammirano il novello eroe e nascono amori (e qui non so se accada la stessa cosa all'orianiano direttore).

Il secondo poemetto tocca con maggiore ampiezza narrativa la bicicletta vista come strumento di Satana. Il diavolo compare infatti nel racconto pauroso che un prete inventa per distogliere il giovane figlio di amici dal desiderio di avere in premio una bicicletta. «Quasi romanzo» lo definì Ezio Chiorboli (11), il quale ci informa che Graziani stesso stese una traduzione per compiacere a Puntoni, grecista e ciclista, e per fare cosa gradita «a quanti quegli esametri erano piaciuti».

Bicyclula piacque a Carducci che nel 1900 (ottobre?) (12) scrisse all'autore: «Caro Graziani, ho letto la Bicyclula. Terso e sincero il latino: ma ho ammirato anche più luoghi per novità d'invenzione, per verità e modernità di rappresentazione, per garbo ed effetto nella descrizione: ingegno vero di poeta. Salve». Carducci non fu mai ciclista, ma neppure fu l'autore della definizione «arrotino impazzito» dato ai ciclisti, che circolò come sua nel congresso ciclistico del 1902 (13).

L'ode attesa da Oriani, degna di stare alla pari con l'Ode alla mongolfiera di Vincenzo Monti, o con la canzone Ad un giocatore del pallone di Giacomo Leopardi, ebbe invece una nascita un po' forzata, non nobile, che Oriani avrebbe senza dubbio considerata quasi illegittima. Nacque cioè per concorso. Fu bandito nel 1900 dal Touring ed ebbe come vincitore Olindo Guerrini, capo console del Sodalizio sportivo per Bologna. Un concorso non è tale pienamente se non si accompagna ad uno strascico di polemiche e di contestazioni. Infatti, Vittorio Betteloni (14), che aveva pure lui inviato un suo Canto dei ciclisti, espresse sulla stampa il disappunto per la sconfitta e mise in dubbio l'imparzialità della Commissione. Non aveva torto: tra i due canti, non belli entrambi, il suo è più accettabile e, direi, più sincero. Ma Olindo Guerrini era troppo noto in Italia (oltre ad essere vice console dei ciclisti bolognesi) per non godere di un particolare riguardo. Il suo inno è decisamente brutto, e stupisce che l'autore della collana in dialetto dei divertentissimi sonetti E’ viazz (15) (Il viaggio) e di tanti freschi sonetti in lingua nei quali la ebbrezza del correre nelle chiare albe estive si ritrova nel veloce scorrere degli endecasillabi, risulti qui così stentato, generico, retorico, così poco se stesso. Mi sorge il dubbio sul tempo della stesura dell'inno. Non vi compaiono affatto la bicicletta, i ciclisti, o il volare, l'andare, il frusciare delle ruote, la lucentezza del metallo, tutto il corredo linguistico e metaforico proprio delle rime sulla bicicletta. Non avrà il Guerrini composto questa sua poesia, così poco stecchettiana, per altra occasione, riciclandola poi, impertinentemente, per il concorso? Il testo gonfio di esaltazioni alla patria, terra di eroi, alla sacra terra nostra, madre benigna e cara, al suolo beato che deve svelare gli arcani del genio suo, induce a ritenere giuste le proteste di Betteloni, il quale coglie la bellezza dei mattini aperti alla corsa, l'armonia tra lo sforzo fisico e l'intelligenza dell'uomo, in un rapido susseguirsi di settenari veloci: «Avanti, avanti! Rapidi / precipitando a volo / noi divoriam lo spazio / radendo appena il suolo, / ed irruente palpita / pieno d'ebbrezza il cor. [...] E salir monti e scendere, / ne 'l divin sole immersi, / cento ammirar spettacoli / di natura diversi, / gaudio e vigore attingere, / cercati altrove invano...». Ci sono tutti quelli che diverranno topoi letterari del ciclismo, ma c'è anche un ritmo scattante, una fervida comunicazione di fresca giovinezza. «Sono otto strofe - dice Falqui - che non sarebbero dispiaciute a Carducci» (16).

Sono questi gli anni in cui Luigi Vittorio Bertarelli, appassionato ciclista, oltre che podista e alpinista, ideò e realizzò le prime guide stradali, pensando anche ad un ciclismo turistico, dilettantesco, cui accordò sempre le sue preferenze. Nell'epoca delle macchine e della tecnologia avanzante, già oggetto di studi e di riflessioni in ambito europeo, l'Italia, o almeno gli intellettuali italiani sembrano temere «il macchinismo» qualcosa di mostruoso e mal dominabile, e trovare un rifugio, un'evasione dal pensiero scientifico, cui sono così poco abituati, nella macchina più elementare più casalinga, meno sconvolgente.

Sta finendo l'epoca dei viaggiatori illustri, da Goethe a Heine, a Stendhal, l'epoca del Grand-Tour con tappe e mete obbligate, studiato a completamento e coronamento dell'educazione della jeunesse dorée europea. L'Italia povera scopre ora la straordinarietà e la varietà dei suoi paesaggi, delle città d'arte, delle piccole pievi, e le scopre attraverso il gioioso «andare» con la bicicletta.

Alla fine del secolo, in Italia, l'esercizio del velocipede ebbe (ma non per lungo tempo), un tocco di snobismo, lo si praticava più per moda che per elezione dalle classi alte, interiormente ancora legate all'equitazione.

Un nobile di razza, Alessandro Guiccioli, nota nel suo Diario (17) le ore dedicate all'esercizio del velocipede e alle lezioni che prende insieme a Sonnino e a Bertolini. «Le prime prove riescono abbastanza bene - nota in data 19 settembre 1894 - ma temo che non avrò la costanza di proseguire». Il 23 settembre Sonnino ha già ceduto «perché l'esercizio gli causava palpitazioni». La bicicletta è, anche nei salotti principeschi «il grande argomento del giorno», ma, aggiunge Guiccioli: «non offre certo lo spunto a considerazioni molto argute». Povera, modesta bicicletta, quali mai considerazioni argute poteva suscitare nei principi Colonna, Caetani, o nei marchesi Guiccioli e Capranica, tra le dame di compagnia della Regina e i ministri dell'Italia umbertina?

Sarebbe interessante sapere quali reazioni produsse nel pubblico della lirica, il più tradizionale e il più abituato a certe fissità di scena, la presenza di una bicicletta nella Fedora di Giordano. Per riprendersi, dopo uno svenimento causato dall'aver appreso che il giovane biondo pianista che sembrava di lei innamorato, era in realtà una spia russa messa al suo fianco, la contessa Olga segue il consiglio di De Sirieux: una corsa in bicicletta! la didascalia del libretto dice: «Olga in costume di sportswoman [...] va a staccare la sua bicicletta deposta sul fianco della gradinata», e scherzando sfida ad una gara De Sirieux, concedendogli pure tre chilometri di vantaggio. La prima della Fedora al Lirico di Milano si ebbe nel novembre 1898. Bisognerebbe, forse, andare a vedere i giornali dell'epoca per sapere se questa bicicletta in scena fu colta come elemento turbativo dello spettacolo.

Più che alla poesia, è alla prosa che dobbiamo affidarci per seguire il cammino della bicicletta nel suo divenire costume di vita che accomuna sempre più le classi sociali, offre libertà nuove alle donne, contribuendo non poco al loro movimento di emancipazione.

«Andarsene ovunque, ad ogni momento, arrestandosi alla prima velleità di un capriccio - scrive Oriani - senza preoccupazioni come per un cavallo, senza servitù come in treno», rappresenta una nuova dimensione del vivere. Le pagine più belle sulla bicicletta le ha scritte Oriani, le più divertenti Guerrini. Il primo, inchiodato nella sua casa di Casola, sogna l'andare «non importa dove», e il viaggio che fece solitario nel 1897 da Faenza in Toscana attraverso l'Appennino è rimasto nel suo ricordo e nel suo scritto l'unico bel sogno realizzato, grazie alla bicicletta. «Partire alla ventura, attendere dal capriccio l'ispirazione, essere più rapidi di un cavallo senza sentirci mai stanchi, arrestarci dappertutto, su qualunque strada, e giunti non serbare alcuna preoccupazione del viaggio compiuto e del come ricominciarlo, ecco il sogno. La bicicletta è così. La sua velocità rivaleggia con quella del vapore, mentre la sua fatica resta un giuoco: è piccola, lieve, muta. Vi si è in bilico, eppure si cessa di avvertirlo: può salire e discendere per qualunque strada, altrimenti la si piglia sotto un braccio e si prosegue egualmente spediti». Pur con la sovrabbondanza, a volte oratoria, che contraddistingue le pagine di Oriani, quasi un fiume in piena, incontenibile, maestoso e lutulento, il volume La bicicletta è uno dei più belli dello scrittore casolano e ben se ne accorse Renato Serra (18) che a lui dedicò uno studio attento, rigoroso, a lungo meditato.

Nella distribuzione dei ruoli, di cui ho dato avvertimento all'inizio, parlare di Oriani è zona off limits per me, di esclusivo dominio di Dirani, perciò non vado oltre nelle citazioni o nei commenti, per non incorrere nelle ire di chi non solo è specialista di Oriani, ma anche erede di quella passione per il ciclismo che egli anzi coltiva con maggiore costanza, con maggiore conoscenza di tutte le scaltrezze della corsa, e con uno spirito di sportiva competizione ignoto all'Oriani.

Altro ritmo di linguaggio e di narrazione usa Olindo Guerrini nel suo libretto del 1901, In bicicletta (19), che raccoglie scritti apparsi precedentemente in giornali sportivi. A Guerrini piace il ciclismo, sente la gioia della corsa tra le bianche strade, nelle ore del mattino, ma non si lascia trascinare più di tanto. Si diverte, piuttosto, a prendere in giro i benpensanti di fine Ottocento.

Dalle sue scherzose pagine ci viene incontro un'Italia vecchiotta, provinciale, ansiosa e timorosa del progresso, proprio quell'Italia che Oriani disdegna, rifiuta, colpisce duramente nella sua scontrosa lotta col mondo intero. Guerrini non ce la fa a sdegnarsi seriamente, risolve e dissolve nell'irrisione, nei ricami delle discussioni da lui stesso provocate (e non si sa mai se vere o inventate), gli episodi, i fatti, che rivelano il conservatorismo della provincia italiana, le ordinanze del sindaco, a limitazione dell'uso delle biciclette in città, le proibizioni dei vescovi all'uso della bicicletta da parte dei parroci, i commenti acidi delle signore nei confronti delle sfacciate giovinette in sella ai bicicli.

Nato nel 1845, il Guerrini scoprì la bicicletta in età matura, ma ne fu contagiato come un adolescente. Del resto, giovane di spirito Guerrini-Stecchetti lo fu sempre. Non solo amici, donne, letterati illustri furono bersagli delle sue burle. Anche la bicicletta gli ispirò pagine di puro divertimento, nelle quali spesso si annidava lo scherzo.

Sfidare i dotti in una disputa sugli effetti dello sforzo del ciclista sulla capacità di pensare limpidamente e con logica era una tentazione troppo forte: presentò quindi il bel sonetto «Via Emilia» quale faticoso prodotto elaborato durante una gita in bicicletta da Bologna a Rimini, e, dopo aver condotto egli stesso una sottile autocritica, pose il problema: «Mi proponevo di cercare e sapere se e come il mio cervello fosse atto ad un lavoro mentale durante un esercizio violento...». Molti caddero nella rete e si accese una appassionata discussione nella quale furono trascinati medici e letterati. Alla fine Guerrini dovette confessare: «non so come dirlo perché me ne vergogno... via, il sonetto non era fatto in bicicletta, ma al tavolino». Lo scritto Dante ciclista, poi, è un fare il verso ai tanti scritti danteschi, molti dei quali oziosi, inutili, pedanteschi che imperversarono per un certo periodo. `«Ma come - si chiede Guerrini - è lecito ignorare in questo anno di grazia e in un centro di cultura come Milano, che Dante fu tanto buon ciclista, che compiè il suo viaggio a traverso i tre regni montato in bicicletta? Dante fece il suo viaggio in pista, una pista circolare, e non ovale come ora costuma». Lo dice chiaramente Virgilio, allenatore di Dante: «... tu sai che il loco è tondo, / e tutto che tu sii venuto molto / pur a sinistra... / non sei ancor per tutto il cerchio volto»; e i due poeti vanno uno dietro l'altro come i ciclisti sulle strade terrene: «Lo mio maestro ed io dopo le spalle». Guerrini esprime il suo dubbio sull'ipotesi di alcuni commentatori che si trami di una gara tra Virgilio e Dante; ma se gara dovesse essere stata, è truccata: Virgilio «fa il patto» con Dante: «Io sarò primo e tu sarai secondo». Si potrebbe citare ancora, ma non vorrei lasciar credere che Guerrini sia solo schernitore e burlesco. I sonetti sulla bicicletta sono prova del suo sincero entusiasmo.

Se gli aristocratici romani prendevano dimestichezza con il nuovo mezzo di locomozione nelle «piste» a ciò predisposte e organizzavano gite sulla via Appia, i salotti e i circoli della borghesia di provincia si allineavano ai sindaci e ai vescovi nel condannare uno sport dal quale era facile prevedere un cambiamento di costumi. Nel primo decennio del '900 la bicicletta rappresenta la rivoluzione di consolidati ritmi e culti di vita, è il simbolo della trasgressione. I giovani la considerano l'alleata di possibili sottrazioni ai rigidi riti del corteggiamento e dell'amore sorvegliato; ma in un breve arco di tempo anche i padri di famiglia, gli intellettuali sedentari scoprirono nel suo uso impensate libertà.

Il turismo colto, alla ricerca di luoghi e di segni del passato, cominciò sulle strade bianche, polverose, assolate, percorse dai ciclisti dei Clubs amatoriali.

Qui troviamo Panzini. Una gioia pura, ingenua, quasi infantile, se non fosse troppo scoperta l'educazione del letterato, pervade il professor Alfredo Panzini, quando nel 1907 lascia Milano, la scuola, le lezioni private, gli esami, e dopo cinque giorni di bicicletta raggiunge la casa di Bellaria, sul mare. L'ormai famoso incipit del viaggio si carica, volutamente, di un tono trionfale: «L'11 di luglio, alle ore 2 del pomeriggio, io varcavo finalmente, dall'alto della mia vecchia bicicletta, il vecchio dazio milanese di Porta Romana» (20).

La grande Via Emilia si stende sotto i suoi occhi e dispiega la bellezza dei suoi campi, dei suoi borghi, dei piccoli cimiteri lombardi. Gli offre anche l'occasione di incontri con altri ciclisti e con gli ospiti dei piccoli alberghi durante le tappe. Ma Panzini ha già quarant'anni e non può quindi sentire l'ebbrezza tutta fisica e piena dei giovani. È, inoltre, un professore che non riesce a spogliarsi delle reminiscenze letterarie, dell'esercizio d'associare i luoghi a nomi ed eventi del passato. È un letterato che forbisce e arrotonda la sua pagina, la costruisce con sapienti dosature nel ritmo di una prosa dal fluire classico. «Che piacere quando giunsi alle rive del Po! Era un antico voto che scioglievo. Sa Iddio quante volte lo passai, ma sempre in treno, quel bianco Po, lento, fluente tra il meandro azzurro dei pioppi evanescenti [...] Ora avrei potuto fermarmi, o Po, in mezzo alle tue acque, sul ponte di barche. Mi fermai infatti a dispetto delle zanzare, che quivi sono molte e feroci, e attesi se per le acque lontane giungesse alcuna voce di antica epopea, alcun sospiro dell'idillio di Aminta in cui tu esalasti l'anima giovane, o Torquato!».

Dopo aver ricevuto i complimenti per il suo ritmo ciclistico da un giovane, tutto preso dall'esercizio fisico e che ha ben altro in testa che l'Aminta e Tasso, prosegue: «tutto solo in uno stato d'ebbrezza, che non proveniva da liquore o da vino, ma dal sole e dalla libertà. [...] Quanti bei nomi, andavo fantasticando, ebbero le antiche età per significare questa ebbrezza dell'andare liberi, senza orario e senza legge: i romei, i cavalieri erranti, i clerici vagantes, i trovieri...». Ricorda poi i santi e i santuari del Medioevo, Jaufré Rudel in viaggio per vedere Melisenda, messer Guido Cavalcanti che interruppe il viaggio in Provenza per una fanciulla. Ha anche la fortuna, sempre considerando la sua formazione culturale, di incontrare un viaggiatore

ciclista tedesco, col quale può intendersi ricorrendo alla lingua latina. Professore pure il tedesco; e la comunanza di conoscenze classiche, e di striminziti stipendi statali, rende cordiale e facile il dialogo. Dice il teutonico: «Domine professor, non more divitum et publicanorum, sed more clericorum vagantium iter in Italiam suscepi. Philosophia in Germania tenuem victum parat...». Il latino, la cena, il vino accendono gli animi dei due professori, così che Panzini si trova a recitare Manzoni e Carducci, che «il tedesco pareva capire benissimo», e il tedesco liriche patriottiche.

Mi si permetta un'ultima citazione. Quando giunge a Modena, Panzini loda la gentilezza dei suoi abitanti e va a trovare un riferimento nientemeno che nelle letture greche: «Io trovai dunque Modena meritevole di quegli epiteti di "ben costruita e felice" che Senofonte nell'Anabasi regala a tutte le città dell'Asia Minore...». Non c'è nulla da fare: il letterato non riesce mai a liberarsi da quell'accumulo libresco costruito nel lungo esercizio che lo porta a vivere in una seconda dimensione, a sentire attraverso altri: una vita, insomma, su due piani.

Più fresca, anche se ancora acerba stilisticamente, la novella La bicicletta di Nini, nella quale un ragazzo supera, in una angosciata corsa notturna, i pericoli reali e le paure immaginarie pur di far accorrere il medico dalla nonna infortunata.

Non tanto la paura della notte e del buio su strade disagiate e con un mezzo ancor poco sicuro, quanto il senso del mistero, delI'inquietudine di fronte a realtà diverse, fuori dal proprio mondo, ritroviamo nel bel racconto di Federigo Tozzi, Un’osteria (21). Qui i protagonisti sono due giovani che, attraversando in bicicletta l'Appennino, si trovano costretti a pernottare in un piccolissimo paese di montagna, in una osteria non certo ospitale, nella quale tutti, dalla donna cieca agli uomini che, nella selvatichezza del luogo, sembrano aprire sotterranee ostilità, alla maestrina, spaurita presenza 'civile' in una solitudine di spazi e di anime, comunicano uno strano disagio. «Partiti in bicicletta da Firenze, erano ormai dieci giorni che io e il mio amico Giulio Grandi giravamo l'Emilia; e siccome l'indomani egli doveva trovarsi in ufficio, alle Poste, partimmo, benché piovesse a dirotto, da Faenza, per tornare a tempo. Ma s'era già di novembre; e il cielo tutto bigio, con le strade fangose e piene di pozzanghere; gli alberi ormai con poche foglie gialle; e i primi monti dell'Appennino, su per la lunga salita, attaccati alle nebbie. [...] Vedevo soltanto la sua maglia sbiadita e i suoi capelli impillaccherati sotto il berretto senza ormai più colore». Sono scomparse dal racconto di Tozzi le strade assolate, la gioia di «andare non si sa dove», il canto degli uccelli, il riso dei prati, che accompagnarono il viaggio di Panzini, di Guerrini o le passeggiate di Renato Serra. Viene colto, qui, un diverso aspetto del «girare» in bicicletta, ed è quello della fatica, del disagio, che i due giovani affrontano ancora con spirito sportivo - una variazione nel loro girovagare - ma che i braccianti e i lavoratori dei primi decenni del Novecento conosceranno bene. La bicicletta, per loro non rimanda ai voli, alla libertà: fa parte della fatica quotidiana del lavoro umano, che essa, anzi, allevia in parte.

Divagazioni letterarie ritroviamo in Carlo Linati. Lo scritto, tanto spesso ricordato, Sulle orme di Renzo (22), apre con la visione del bel cielo lombardo e della pianura che il ritorno della primavera illumina di freschi colori. La gita diviene però ben presto occasione per riflessioni sulla propria terra, sul carattere dei lombardi, su Renzo in fuga da Milano, sul Manzoni. «Ogni anno quando i gigli gialli fioriscono sulle pescaie della Muzza e delI'Addetta e i pioppi, lungo la provinciale della Bassa perdono nel sereno ventilato i loro bioccoli d'argento che sono come le parole che si scambiano fra loro questi innamorati della campagna, Donato ed io, incavalcate le nostre biciclette, andiamo a festeggiar maggio, s'uno de' nostri canali. [...] Quel mattino, usciti da Porta Orientale, raggiungemmo a Crescenzago il Naviglio della Martesana, poi, costeggiandolo, ci demmo a percorrere lo stradone che mena a Bergamo attraverso la campagna di Gorgonzola. Per lì era passato Renzo Tramaglino a' tempi de' tempi. Tratto tratto, tanto per ingannare la noia dei lunghi rettifili, scendevamo a terra, ci mettevamo a sedere sul ciglio dello stradone e, cavata di tasca un'edizioncina dei Promessi Sposi, io mi mettevo a leggere ad alta voce il primo passo che mi venisse sott'occhi». Ahimè, anche il libro si portano dietro questi letterati-ciclisti! Del Linati sono più evocative degli odori delle biciclette e delle emozioni delle prime gare le pagine Trotter e HP, nel libro di ricordi, Milano d'allora (23). «Il Trotter era in quegli albori di secolo il più fiorente ritrovo per corse al trotto e in bicicletta. [...] Quanto discutere facevamo noi giovincelli, davanti alle botteghe dei negozianti di biciclette vagheggiando or questa or quella macchina esposta e numerando le innovazioni che di giorno in giorno venivano praticate alla moltiplica, alla forcella, alla catena, allo sterzo e le mai più finite meditazioni se si trattava di acquistarne una: da perderci i sonni!»

Enrico Falqui definisce la pagina di Linati, Sulle orme di Renzo, insieme a quella di Panzini, «una tra le più belle biciclettate della nostra letteratura la quale passa ingiustamente, presso quelli che non la conoscono, per una letteratura da gran sedentari».

Personalmente mi metto nella schiera di «quelli che non la conoscono», la letteratura italiana, perché mi pare che queste «biciclettate» dei nostri letterati confermino e testimonino la matrice sedentaria.

Un fatto è certo: questi nuovi cavalieri erranti dell'epoca moderna si trascinavano sempre dietro l'abito, la mentalità, a volte la pedanteria, del letterato di professione. Per avere pagine ariose, vivaci, veri 'canti' alla bicicletta e alle corse ciclistiche, occorre ricorrere, come dicevo all'inizio, alle pagine sportive o ai giornalisti sportivi. Mi sentirei di aggiungere che la bicicletta, sempre escludendo i primi suoi cultori, da Oriani a Guerrini, ha suscitato un novello interesse e ispirato i più bei scritti in suo onore, negli anni Ottanta, quando «l'invito del governo a risparmiare energia, l'appello degli assessori a non ingolfare il traffico, l'esortazione degli ecologisti a non inquinare l'ambiente» (24) hanno spinto a staccare la bicicletta dal chiodo e a ritessere gli elogi del vecchio, economico mezzo di locomozione.

Dopo Linati, venendo a noi più vicino nel tempo, potrei ricordare Giovanni Guareschi (25), che nel 1941 compì un giro cicloturistico per il «Corriere della Sera», precisamente dai primi di luglio al 12 agosto.

La stoffa del giornalista si vede nelle pagine che narrano il viaggio, e le brevi, lampeggianti citazioni letterarie sono piccoli tocchi, umoristicamente dati, ad uno scritto mosso, rapido, quasi in sintonia con la velocità del turista. «Farò milleduecento chilometri in bicicletta - comunico a Ennia e, approfittando della magnifica mattinata del 10 luglio, inforco la bicicletta e parto». Prima sorpresa è data dai calzoncini corti che sembrano suscitare divertiti commenti nelle ragazze e nelle donne che incontra. «A Fombio una donna matura e con due gran baffi, che pedala su una bicicletta da corsa, mi sghignazza in faccia. E questo mi secca perché io non ho sghignazzato vedendo una donna matura e con gran baffi pedalare su una bicicletta da corsa». Ma ben presto capisce il perché. «È triste ma deve essere proprio così: se il mio giovane fratello si mette i calzoncini corti, la gente dice: Ecco un giovanetto in tenuta sportiva. Se, invece, me li metto io, la gente urla: Ecco un uomo in mutande!». Parma, Reggio, Bologna, Rimini. Dopo aver girovagato, «Finalmente ecco il mare: Talatta, talatta, dico fra me (ma con l'esatta grafia greca) ricordando la traduzione col testo a fronte dell'Anabasi,» (di nuovo il Senofonte ginnasiale!). A Ravenna giunge all'inizio della mattinata, quando la città si sveglia. «Per me Ravenna è una città rovinata dai libri di testo delle scuole secondarie. Per colpa sua io ho avuto rovinate ottime giornate della mia giovinezza e un esame di storia delI'arte a ottobre». Le impressioni più belle sono quelle lasciate dal percorso lungo il Po e dal mulino galleggiante, l'ultima reminiscenza dei Mulini bacchelliani.

A differenza di Panzini o di Linati, Renato Serra, ciclista, sportivo (e non della sola bicicletta!), non narra i suoi viaggi per le terre di Romagna, di Toscana, del Lazio. Eppure quella sua «meravigliosa bicicletta» la sentiamo come una presenza costante, la compagna dei suoi viaggi, per lo più solitari, da Bologna a Cesena, da Firenze a Cesena, a Roma (dove svolge il servizio militare, e si lamenta che le marce e gli esercizi non gli concedono molto tempo), per la Romagna. Nel 1903 scrive un sonetto sulla bicicletta, il suo «destrier fremente», ma questa come altre sporadiche composizioni sono puri esercizi metrici. Serra non si lascia trascinare dalle divagazioni letterarie. Per lui questo sport ha qualcosa di più rispetto ad altri perché gli dà autonomia di movimento, gli permette di tornare a casa, quando è studente a Bologna, o di andare a trovare l'amico Panzini in villeggiatura a Bellaria. Ed è uno sport che lo fa sentire agile, lo libera dalle cure dello studio. Non è solo la bicicletta che gli piace, gli piacciono anche la fatica fisica, il camminare, il mantenere il corpo sciolto, esercitato. Scrive alla madre nel 1907 da Firenze: «Mi sono iscritto a una palestra ginnastica per la sera: è d'obbligo la maglia nera. Ti prego di mandarmi la mia (quella che fu fatta fare insieme coi calzoni per la bicicletta)». E nel 1909 all'amico Plinio Carli: «È un mese forse che non mi son seduto a questa tavola: e la penna si rigira assai goffamente fra le dita abbronzate e più usate ormai al manubrio della bicicletta e alle spume salse che le fiorivano nelle lunghe nuotate» (26).

Nella sua sottile sensibilità, Marino Moretti non si lascia trascinare da novità o da entusiasmi sportivi. Nell'arguto racconto Non so andare in bicicletta (27) guarda con distaccata indifferenza la bicicletta che il fratello ha voluto, mettendo in apprensione ed angoscia i genitori e la vede troneggiante «come una statua: in mezzo al tinello come Giuseppe Garibaldi sul piedestallo in mezzo a una piazza».

A voler essere rigorosi sulla definizione «scrittori della bicicletta» e non perdersi nell'elenco delle citazioni nelle quali compare la parola magica, evocatrice di storie particolari, di emozioni, di sentimenti, il mio compito termina qui. Dagli anni Trenta in poi la bicicletta è presente nei libri di memoria, nelle autobiografie, nelle narrazioni di adolescenti incontri ed amori. È la bicicletta

oggetto di desiderio in una Italia povera, dagli scarni stipendi e dagli altrettanto misurati consumi, nella quale l'acquisto della bicicletta costituiva un sacrificio rilevante per le famiglie. Nel ceto borghese

impiegatizio divenne il premio al figlio che terminava gli studi superiori; tra gli operai, i braccianti, i contadini, essa era uno strumento di lavoro; spesso, la condizione per avere un lavoro. Durante la guerra in bicicletta si muovevano le staffette della guerra partigiana e nei difficili anni del dopoguerra costituiva l'unico mezzo per la gita al mare o in collina d'estate, per merende all'aperto.

Il furto di questo prezioso mezzo rappresentava un vero e proprio dramma. Si pensi al bel film di De Sica Ladri di biciclette, il quale non ha niente in comune, se non il titolo, coll'omonimo romanzo di Luigi Bertolini (28). Sarei propensa a collocare questo lungo racconto tra le pagine che più sentono la familiarità, la fraternità dell'uomo col suo «cavallo d'acciaio». Bertolini ci trasporta in una strana Roma, una Roma quasi pasoliniana, se non ammiccasse tra le pagine uno spirito sfumatamente umoristico, una Roma di furfantelli, di imbroglioni, di ladri di professione, di stanchi guardiani dell'ordine, non si sa mai se in combutta o no con i ladri, dove il furto di una bicicletta è di ordinaria amministrazione, e la traduzione in carcere dei responsabili (se mai fosse possibile individuarli e catturarli) oltre ad essere ben poca cosa, turberebbe un equilibrio faticosamente raggiunto. Drammatico, amaro il film; condotto con spirito divertito e irridente il racconto, che ha l'andamento di una quête medievale trasportata nella Roma degli anni Quaranta.

Al termine di questa mia chiacchierata sulla bicicletta, mi accorgo (e chi non se ne accorgerà!) che manca totalmente la letteratura meridionale (non me la perdoneranno Dirani e i suoi amici ciclisti).

Il limite è imputabile principalmente alle mie scarse conoscenze, letterarie e non, sul preciso tema, ma anche al fatto che è la Padania la parte geografica dell'Italia che più si presta ai lunghi percorsi in bicicletta, alle gite possibili anche ai ciclisti di modesta tenuta sportiva. «La Bicicletta vuole la pianura, la Bicicletta è nata per la Padania, per quella gran tavola imbandita con boschi, campagne, fiumi e giardini e città, riposanti in piano, come i pezzi della scacchiera» (29).

Potrei infine, a fugare eventuali ombre di predilezione per l'Italia settentrionale, ricordare Gesualdo Bufalino che alla bicicletta, miraggio anche per i ragazzi del Sud, dedica una rapida scheda del suo Museo d'ombre (30): «Una Wolsit dal sellino fuori sesto e dai freni senza vigore fu il difficile sogno di ogni sabato pomeriggio. Si prendeva a nolo da Suschidda, per quattro soldi ogni quarto d'ora. Giusto il tempo di scendere a precipizio fino alla stazione e di risalire poi, se si sopravviveva, pigiando forte coi tacchi sui pedali, fra i sardonici incitamenti dei coetanei pedoni: "Viddanu, pitalìa" (Contadino, pedala!). Con le magliette grondanti e il cuore a pezzi nei cerei toraci, era allora il momento di buttarsi a sedere sui bastioni della Chiesa Madre, e di esporre entrambe le guance al primo e al secondo ceffone del genitore in agguato».

Post scriptum

Un doveroso avvertimento va fatto al lettore che non fu presente alla conversazione del 1987: non creda alla competenza letteraria sulla bicicletta che Dirani mi attribuisce per più liberamente spaziare a tutto campo.

In realtà in questo mio scritto svolgo il ruolo di quell'ultimo, bolso, umiliato ciclista, che arranca dietro (dovrei dire, anzi, «a grande distanza») alla schiera degli orianiani che cantando varca, portando sulle strade della Toscana le maglie con l'orgoglioso motto di «Casa Oriani», l'erasmiano Nulli cedit.

(1) A. Oriani, Viaggio in bicicletta con altri scritti di viaggio, Bologna, ed. M. Boni, 1986. Con questo titolo l'editore ha raccolto scritti vari di Oriani, tratti da Bicicletta, Memorie inutili, Al di là, Gramigne, Fino a Dogali, Ombre di occaso, Ultima carica.

(2) Scrittori della bicicletta, cura di N. Bertellini, Firenze, Vallecchi, 1985. Il volume contiene una ricca raccolta di prose e poesie sulla bicicletta. Manca di un indice nel senso proprio del termine, avendo il raccoglitore seguito l'ordine della data nella quale i testi riportati apparvero (ma senza indicazione di pagina). Spesso manca l'indicazione della fonte da cui sono tratti gli scritti.

(3) R. Ceserani, Treni di carta, Genova, Marietti, 1993.

(4) I canti di Castelvecchio.

(5) La rosa delle siepi, in Odi e Inni.

(6) G. Gozzano, Le due strade, in I colloqui, Milano, Garzanti, 1949.

(7) C. Govoni, Poesie scelte, Ferrara, Taddei, 1918.

(8) D. Campana, Il più lungo giorno, Firenze, Vallecchi, 1974.

(9) G. Caproni, Il terzo libro e altre cose, Torino, Einaudi, 1968.

(10) Lira classica. Versioni e poemetti originali di L. Graziani. Introduzione e traduzione di V. Ragazzini, Bologna, Zanichelli, 1931.

(11) E. Chiorboli, Il Graziani, i "Sepolcri" del Foscolo latini e il Tommaseo, op. 1927.

(12) G. Carducci, Lettere, vol. XX, Bologna, Zanichelli

(13) G. Carducci, Lettere, vol. XXI. A Ottone Brentani. 20 maggio 1902: «Caro signore, non è vero che la frase "arrotino impazzito" sia uscita dalla mia bocca. Eccola servito. Sono suo». Per i raccoglitori di notizie sulla bicicletta e sul pericolo che essa poteva costituire per distratti pedoni, può essere curiosa la lettera del Carducci al cugino Lazzeri che gli chiedeva l'interessamento per un amico ciclista che colla bicicletta aveva ucciso un vecchio ubriaco. Cfr. Lettera n. 6174, del 27 settembre 1904.

(14) V. Betteloni, Opere complete a cura di M. Bonfantini, Milano, Mondadori, 1946. La storia di un concorso fu pubblicata nell'illustrazione italiana, 1 giugno 1900.

(15) O. Guerrini, Sonetti romagnoli, Bologna, Zanichcili, 1948.

(16) E. Falqui, Gli scrittori in bicicletta in «Quadrivio» 8 agosto 1937, poi in «Il Broletto», settembre 1938, col titolo Affìttansi biciclette. ovvero la bicicletta nella letteratura italiana.

(17) A. Guiccioli, Diario, in «Nuova Antologia», 1 gennaio 1941.

(18) R. Serra, Scritti a cura di G.De Robertis e A. Grilli. Firenze, Le Monnier, 1958.

(19) L. Stecchetti (O. Guerrini), In bicicletta, Catania, Giannotti, 1901.

(20) A. Panzini, La lanterna di Diogene, Milano, 1927.

(21) F. Tozzi, Opere, a cura di M. Marchi, Milano, Mondadori, 1987

(22) C. Linati, Sulle orme di Renzo. Pagine di fedeltà lombarda, «Quaderni della Voce», 15 maggio 1919, n. 30.

(23) C. Linati, Milano d'allora, Milano, Editoriale Domus, 1946.

(24) C. Marchi, Elogio della bicicletta, «La Gazzetta di Parma», 24.4.1983.

(25) G. Guareschi, Chi sogna nuovi gerani? Autobiografia, a cura di Carlotta e Alberto Guareschi, Milano, Rizzoli, 1993

(26) Epistolario di Renato Serra, a cura di L. Ambrosini, G. De Robertis, A. Grilli, Firenze, Le Monnier, 1953.

(27) M. Moretti, Parole e musica, Firenze, Vallecchi, 1936.

(28) L. Bertolini, Ladri di biciclette, Firenze, Vallecchi, 1936.

(29) G. Artieri, Quasi un elogio della Bicyclula, in Scrittori della bicicletta, cit.

(30) G. Bufalino, Museo d'ombre, Palerrno, Sellerio, 1982.

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tratto da questa pagina web

bartali - paolo conte

2008-05-18T11:21:00.001+02:00

Bartali

Paolo Conte

Farà piacere un bel mazzo di rose
e anche il rumore che fa il cellophane
ma un birra fa gola di più
in questo giorno appiccicoso di caucciù.

Sono seduto in cima a un paracarro
e sto pensando agli affari miei
tra una moto e l'altra c'è un silenzio
che descriverti non saprei.

Oh, quanta strada nei miei sandali
quanta ne avrà fatta Bartali
quel naso triste come una salita
quegli occhi allegri da italiano in gita
e i francesi ci rispettano
che le balle ancora gli girano
e tu mi fai - dobbiamo andare al cine -
- e vai al cine, vacci tu. -

è tutto un complesso di cose
che fa si che io mi fermi qui
le donne a volte si sono scontrose
o forse han voglia di far la pipì.
E tramonta questo giorno in arancione
e si gonfia di ricordi che non sai
mi piace restar qui sullo stradone
impolverato, se tu vuoi andare, vai...
e vai che il sto qui e aspetto Bartali
scalpitando sui miei sandali
da quella curva spunterà
quel naso triste da italiano allegro
tra i francesi che si incazzano
e i giornali che svolazzano
C'è un po' di vento, abbaia la campagna
e c'è una luna in fondo al blu...

Tra i francesi che si incazzano
e i giornali che svolazzano
e tu mi fai - dobbiamo andare al cine -
- e vai al cine, vacci tu! -

sotto questo sole - ladri di biciclette

2008-05-17T11:27:00.003+02:00

Sotto questo sole

dei Ladri di biciclette

La faccio finita / è meglio sparire
vi lascio la fotografia / baciavo la Carrà.
La faccio finita / e fammi il piacere
cosa dovrei dire io / mi han sorpreso con Minà.
Ruba una bici e andiamo chi lo sa / la prendo sul serio sai
fuggiamo alla grande / fuggiamo da star

Si parte stasera / e' meglio domani
guardiamo la partita / so gia' come e' finita
e allora e con la bici fuggiamo / e chi lo sa si parte sul serio dai
partiamo alla grande / partiamo da star

sotto questo e' bello pedalare si'
ma c'e' da sudare
sotto questo sole rossi col fiatone e
neanche da bere
sotto questo e' bello pedalare si'
ma c'e' da sudare
sotto questo sole rossi col fiatone e
neanche da bere

Allora so io cosa facciamo / facciamo che andiamo
c'e' gente che ha pagato / non puo' finire qui
ci stanno chiamando / Baccini dai si va
aspetta un momento dai
quella in prima fila / m'ha guardato ci sta

Sotto questo e' bello pedalare si'
ma c'e' da sudare
sotto questo sole rossi col fiatone e
neanche da bere
sotto questo e' bello pedalare si'
ma c'e' da sudare
sotto questo sole rossi col fiatone e
neanche da bere
sotto questo e' bello pedalare si'
ma c'e' da sudare
sotto questo sole rossi col fiatone e
neanche da bere
sotto questo e' bello pedalare si'
ma c'e' da sudare
sotto questo sole rossi col fiatone e
neanche da bere.

nuova pista ciclopedonale ponte isonzo-lungargine scaricatore

2008-04-16T12:00:00.004+02:00

Percorso di collegamento

E' stata inaugurata la nuova pista ciclopedonale, lunga 420 m, che collega il Ponte Isonzo, gli attracchi per imbarcazioni in corrispondenza del ponte Bassanello e la passerella ciclopedonale Gasparini.

Si tratta del primo dei vari interventi previsti nel 2008 che vogliono creare una nuova viabilità ciclabile, continua e in sicurezza, nel nodo Bassanello. Qui giungono già molti percorsi ciclo-pedonali: il Parco degli Ulivi, un percorso vita che si sviluppa sulla golena adiacente a via Goito, i suggestivi itinerari lungo il canale Battaglia e il canale Scaricatore.

Una volta completate le opere previste il Bassanello diventerà lo snodo principale dell'anello fluviale di Padova che si svilupperà per circa 47 chilometri e collegherà, attraverso gli argini dei fiume e dei canali padovani, Padova con Limena, Vigodarzere, Cadoneghe Vigonza e Noventa Padovana.

A completamento dei collegamenti sono previste 3 nuove passerelle:

via Pelosa già in fase di realizzazione,
via Isonzo-Rari Nantes
e argine Piovego-via Venezia.

Per informazioni
ufficio mobilità ciclabile
Palazzo Sarpi, via Frà Paolo Sarpi, 2 (IV piano) - Padova
telefono 049 8204883
orario: martedì e giovedì dalle 10:30 alle 13:00
e-mail ufficio.biciclette@comune.padova.it
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dal sito padovanet.it